Bursa Chamber of Mechanical Engineers Press Release: Bursa Metropolitan Gemeng bezuele Millioune vun Euro zu europäesche entkrankert Autoe

D'Chamber vun de Mechanesch Ingenieuren Bursa Branch Press Release: D'Metropolitan Bursa bezuele Millioune vun Euro fir de Schrëfttransporter vun Europa
De Buergermeeschter vun der Metropolitan Gemeng, op der enger Säit, seet op der anerer Säit, op der enger Säit 'Schafe vun enger Mark Stadioun' op der anerer Säit ze liesen, während d'verschleppte Eisenbunnssystem Autos an Bursa Leit gesi ginn.
Metro- a Liichtsstreeksystemer, déi wichteg ëffentlechen Transportsystemer vun de modernen Stied vun der Welt sinn, sinn weider an de verschiddene Stied vun eisem Land a Bursa verbreet. Et ass natierlech richteg an néideg fir Eisenbahnsystemen ze erweideren, déi indispensabel an der Léisung vun de städtesche Transportproblemer wichteg sinn.
Allerdéngs ass et kloer, datt d'Problemer, déi duerch laangfristeg Planung geléist ginn musse ginn, manipuléierend a kuerzfristeger Alldag a Politiken opgebrach, déi zukünfteg héich kascht ginn.
Wéi mir all wëssen, ass d'Bursa Light Rail System (BHRS) geplangt, déi de Problem vum städtesche ëffentlechen Transport ze léisen, wat d'Bluddung vu Bursa gouf, mat der Grënnung vun der éischter Etapp am 1998 ugefaangen.
dass gesot Inertgas- Basis vum éischten 1998 13 Joren obwuel ABC d'BHRS Schrëtt mat engem total Linn Längt vun Aarbechtsmaart iwwer 31 Kilometer, d'Zuel vun de Gefierer iwwerdribblen ofgeschloss gin huet 78 erreecht. Geplangt bannent dëst Joer ofgeschloss ginn ass et op d'mannst iwwer 8 24 ginn wann de Gefier brauch ewéi d'verlängert D-Kilometer Etapp vun Arabayatağı Kestel weider bis d'Aarbecht fäerdeg ass an dëse Versen.
Bis elo huet de BHRS-Projet, deen verschidde Verännerungen erfonnt huet, eng Rei vu Feeler a Debatt am Beräich vun de Bau- a Gefierer Beschaffung erliewt.
Besonnesch Diskussioun iwwer Standuert vun all Autoskaaf huet d'Präisser vun den gekauft gebauten Autosfuerderungen souwuel béis an der initialer Erfahrung net an der leschter Säit reflektéiert.
Zum Beispill waren am éischte Kaf vun 48 Vehikel, Bëscher an auslännesche Produkter Diskussiounen stattfonnt an et gouf mat der Partnerschaft vu SİEMENS-TÜVASAŞ realiséiert. Dat heescht, et ass deelweis onheemlech.
Allerdéngs gouf dës Erfahrung net am Berücksichtegkeet vun dem Second 30 Fahrzeug berücksichtegt, d'Präisser goufen och op eng ganz aner Marque a kontroverséierend Manéier getraff an d'Besoine goufen aus dem Ausland beschafft. Esou sinn zwee grouss Geldbeträg am Ausland bezuelt, an d'Eisenbunnbetriebssystem méi komplizéiert an d'Käschte geklommen.
An der drëtter Autoauë leien mir eng ganz interessant Entwécklung. Während dëser Period goufen d'Bursa Metropolitan Gemeng, déi vergiess ginn aner Autos ze kafen, verlaangert e Second-Hand-Autos fir eng Noutléisung.
D'Bursa Metropolitan Municipality, déi net op déi ganz Ëmsetzung an d'ganz Ëmsetzung ëmsetze kënnt, gesäit eng dréngend Léisung un, fir dës Negociatioun duerch eegen eegen Plang unzegoen. D'Léisung huet BURULAS fir d'Acquisitioun vun Second-Hand-Tender Vehikel ze schécken fir net ze warten fir eng Period vun ongeféier 2 Joer ze fanne fir ze wuessen an Autoen am Ende vun der Ausschreiwung ze produzéieren.
Am 2 Waggon, den 24 Waggon, dee 1984 30 Joer alen 44 Waggonen vun der Stad Rotterdam, Holland kaaft huet, fir den 2008 Vehikel ze brauchen. 44 hinnen als Eenzelstécker benotzt gin, nodeems 20 hinnen aus elektresch Geräter an Däitschland wier an ze moderniséieren, de Reimlechkeete System vun bursa-Spiller an Informatiounen bursa-Spiller ëffentlech ze muss et zu refletéieren wäert zu enger Gesamtzomm vun € 24 Milliounen opgemaach ginn.
Allerdings, obwuel den Akaaf an d'Benotzung vun Second-Hand Vehikel net explizit verbueden ass, ass et wichteg, datt de städtesche Eisenbunnssystem den nationalen a internationalen Normen a Gesetzer entsprécht a mat modernen Technologien gemaach ginn. Desweideren, wéi et an der betreffender Spezifikatioun uginn ass, kënnen d'Fuerderen déi am Light Rail System benotzt ginn, kënnen déi modernst Technologie ze moderniséieren, déi haut zoustänneg sinn an déi Applikatioun vun zukünftegen technologesche Fortschrëtter erlaabt.
Ausserdeem, wéi gesetzlech erfuerderlech, ass de Projet als Ganzt, och d'Vehikel déi kaaft ginn, muss vum Ministère de Transport zoustëmmen.
Gebraucht Vehicles sinn "Scrap"
An europäesche Länner sinn d'Entsuergung vu Maschinnen, Autoen a Ausrüstung, déi d'Enn vun hirem wirtschaftleche Liewen erreecht hunn a se aus der Vergaangenheet schwiereg ass, ënner anerem schwéier Gesetzer a Prozeduren. Dës Autoen si Schrott a si gi beim Transportkäschte bal beandrockt, wann de Keefer fonnt gëtt.
Tatsächlech confirméiert d'Präisser vun den Autos, déi vum BSB kaaft hunn, confirméiert dat. Second-Hand Vehikel kënnen net "gespäichert" sinn. D'Berechnung ass falsch an irféierend.
Et ass net méiglech mat engem "späicheren Erliewnis ze schwätzen, andeems se d'Käschte vun dësen gebrauchten Autos berechnen an ze vergläichen mat dem Präiss vum neie Fahrzeug. Benchmarking kann nëmme fir Autoe mat deemselwechte technologëschem Niveau, Qualitéit a ähnlechen Charakteristiken gemaach ginn. Zënter datt de Verglach net nëmmen op den Autosprice gemaach gëtt, mä vill Faktoren wéi d'wirtschaftlech Liewensdauer vum Auto, d'Betribskäschten, d'Aktualiséierung an d'Erhaltskäschte, an d'Endlosdeelungskosten.
Et ass bemierkenswäert fir d'national Economie déi de Eisenbunnssystem brauch ëmmer an d'Ausland geriicht ze ginn an net vu sengem Heemechtsduerf getrennt an datt déi virdrun Erfahrung an der nächster.
Et ass net acceptabel fir Bursa fir Autoen ze kaafen déi d'Enn vum wirtschaftleche Liewen erreecht hunn an dat sinn "SCRAP". D'Tatsaach, datt Bursa an d'Leit vun Bursa, déi un enger Marque-Stadt an Tram-Produktioun an Technologiezentrum sinn, ginn als Vehikel benotzt, ass onwueleg respektvoll ile an engem Wuert, an de Procureur vum Kaf vun dësen Autos ass net geplangt "an" Inkompetenz.
Keen Tender gouf gemaach, d'BSB Versammlung koum net op d'Tagesordnert
D'Tatsaach, datt de Beschaffungsprozess vu BURULAŞ ugebuede gëtt an datt d'Tender net vun der Metropolitan Gemengerot gewiesselt goufen an datt keng Ausschreiwungen opgeholl ginn ass eng Affär separate Trennung. Mä déi ganz Stad an all d'Suergen an d'Stad fir Joerzéngten an esou e wichtege Projet, den Gemengeroot an der Stad duerch-Passe de dynamesch Metropolitan Gemeng d'Aarbecht ass eng aner wichteg Luucht wéi ech geklommen.
Den 15 Joer ass zënter dem Bursa Liichtbunnsystem zuerst geluecht ginn an d'bestehend System agefouert ass a muss an der technologescher Entwécklung aktualiséiert ginn. Also wann d'aktuell System muss aktualiséiert ginn, kritt e méi alen 30 jährlecht Auto net "rational Léisung.
Déi ville gekaillte Fuerderunge sinn zwee verschidden Marken an duerch d'Differenze ginn et separate Betriber, Ersatzteeler, Service a Maintenance-Schwieregkeeten fir all Marque. Mat der Aféierung vun engem Markenwagen vun Drëtter gëtt de System méi komplex ginn an d'Betribs- a maintenance Wäertungen wäert weider eropgehen.
Wann de Feeler net zréck ass, gëtt e "Scrap-Car Dump" zu Bursa an der Noperschaft. Dëst wäert e wesentleche Käschte fir en ëmweltfrëndlecht Problem maachen.
eis Recommandatiounen
TMMOB Chamber of Mechanical Engineers Bursa Branch als eis Empfehlungen;
• Dee gebrauchten Auto an BHRS kaafen sollt direkt ofgespaart ginn.
• D'Aarbechte sollten direkt gestart ginn, fir d'erfuerderlech Autoen als nei a biergerlech Produktioun ze lounen.
• Nationale Regierungsbedarf muss mat der haaptsächlech Produkter erfëllt ginn, muss de Transportministerium d'Verantwortung an d'Koordinatioun tëschent Produzenten an Gemengen huelen.
An dësem Kontext froen mir den Buergermeeschter vun Bursa, Här Recep Altepe, fir déi folgend Froen ze beäntweren:
• Hutt Dir vum Transportministerium fir Är Preferred BRIs fir BHRS gefeiert?
• Gitt d'30-Joer alen Occasiounsautoen op eise Bursa Ziel fir eng hedef Brand City ze ginn ??
• Engersäits wëlle Dir grouss Effortë fir d'Produktioun vun Tram zu Lëtzebuerg "SILKBEAT", op der anerer Säit, Dir sicht nach Secondhand-Handwierker, wéi erklärt Dir dëst?
• Fannt Dir net datt mat Second-Hand Waggons, Bursa zu engem İkinci Schrott Waggon ginn an der Zukunft an datt déi ithal inlännesch Produktiounsile verhënneren gëtt duerch Import Kaaft a setzt e negativen Beispill?
• Firwat sidd Dir net d'Meenungen vun de Stakeholderen an de Beruffskammer a sou gréisser Projeten déi d'Stad am viraus ugeet?
Mir respektéieren et op d'Publikum. 10 / 01 / 2013
Kontaktéiert İbrahim direkt
TMMOB Chamber of Mechanical Engineers
President vun der Verwaltung, Bursa Branch
Klickt hei fir de Report: Hafif Second Hand Vehicle "Evaluatiounsbericht am Bursa Light Rail SystemBURSARAY



Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments