Mir Konnt ëmmer nach mam Zuch Vun Haydarpaşa Opkommen

mir kéinten nach ëmmer mam Zuch klammen
mir kéinten nach ëmmer mam Zuch klammen

Siwe Joer a véier Plattformen, déi zënter Joeren déngen, den Eastern Express, Capital Express, Fatih Express, Kurtalan Express, sou wéi all déi bekannte Zich fir ville Joeren hunn d'Haydarpasa Station verlooss. Dës konventionell Eisebunn kéinte bewahrt ginn, an d'Anatolia hir Verbindung mat der Eisebunn konnt net ofgeschloss ginn.

Direkt no de Wahlen vum Ekrem İmamoğlu fir d'zweete Kéier hunn ech gesot, "Vun elo un wäerte mer de Kampf vum eenzege Mannstaat a sengen Apparater géint déi lokal" verfollegen. Et geschitt.

An der Ausschreiwung, déi fir onbenotzt Plazen a Lagerplazen vun Haydarpaşa a Sirkeci Statiounen opgemaach gouf, goufen İBB Affiliates net op déi zweet Verhandlungsphase invitéiert, obwuel d'Ausschreiwung zwou Stuf war. An der éischter Etapp bitt 300 Dausende vu Pond Hezarfen Consulting Ltd. Sti. 350 huet d'Aarbecht fir dausend Liras geholl (Wat e Kuerf! Dat ass d'Spär, ech weess, d'Zuel fällt erof). Natierlech huet de Besëtzer vun der Firma fréier IMM Hüseyin Avni Önder kuerz als General Manager vun der Okçular Foundation gedéngt an d'Proximitéit zum Transportminister sollt och ënnersträichen.

Imamoglu wäert d'Aarbecht net verloossen a wäert all legale Mëttele benotzen, sot hien. Maacht et wierklech einfach fir hien. Och hei am Land, och eng einfach Ausschreiwung ouni Fro, kann net richteg gemaach ginn.

LOCATION VUN HAYDARPAŞA STATION

Betruecht de Standuert vun der Haydarpaşa Gare. Et ass um Startpunkt vun der südlecher Entrée vum Bosphorus an um nërdlechen Enn vum Kadıköy. D'Visibilitéit ass spektakulär. D'Silhouette, déi hie bis an d'Mmarmara Sea, d'historesch Hallefinsel a Karaköy gesäit, ass spektakulär. Bedenkt datt déi verfallend Yeldeğirmeni Regioun op déi Säit erweidert a mat Konschtzentren a Caféen transforméiert gouf, kann et souguer den Ausléiser fir déi Luxusresidenzen an Aarbechtsplaze ginn.

Als éischt gouf gesot datt d'Gare fir zwee Joer net benotzt gëtt um Terrain vun der Héich-Vitesse Zuch (YHT) Linn a wäert während dëser Period restauréiert ginn. Eng zoufälleg, temporär Gare gouf zu Pendik gebaut. Méi spéit ass d'Streck op Söğütlüçeşme verlängert ginn. De Gar waart nach ëmmer op eng Funktioun. Wéi och ëmmer, all déi bekannten Zich, déi fir Joer mat siwe Stroossen a véier Plattformen zerwéiert goufen, sou wéi den Eastern Express, de Capital Express, de Fatih Express, de Kurtalan Express, hunn all fir vill Jore verlooss. Dës konventionell Eisebunn kéinte bewahrt ginn, an d'Anatolia hir Verbindung mat der Eisebunn konnt net ofgeschloss ginn.

No enger Zäit gouf gesot datt d'Statioun en Hotel op dësem wäertvollen Land wier, eng Marina wou Croisièreschëff kéinte kloeren, a Skyscrapers, Aarbechtsplazen a Residenzen an eidele Raim wären opgeriicht ginn; sozial Oppositioun huet dëst verhënnert. Leider muss ech "elo" soen.

D'Restauratioun vun der Gare ass net ofgeschloss an et ass ëmmer erëm als Gare opgemaach ginn. Amplaz héieren mir datt déi ofgeschaltent eidel Raum dem Public als Aktivitéitsberäich opgemaach ginn. Och wann et méi ubruecht ka sinn d'Benotzungsrecht vum Land vun enger ëffentlecher Organisatioun (TCDD) op eng aner ëffentlech Institutioun (IMM) ze transferéieren amplaz vun enger zweifelhafter Firma, dëst Ausschlag ass e Schlag fir d'Haydarpaşa Gare, seng Geschicht a wat et fir dëst Land heescht.

Hunn mir nach ni gelieft?

Den Ataturk Kulturzentrum (AKM) virum Äerdbiewen-resistente Barock-Stil Kulturzentrum gouf net zerstéiert well et gesot gouf. Hie gouf evakuéiert a gesot datt se nei empoweréiert a seng Projete virbereet goufen. Schlussendlech huet d'politesch Konjunktur geännert, dem Jong vum Hayati Tabanlıoğlu, dem Architekt vum Gebai, krut e puer modern Biller zerwéiert an d'Gebai ass zesummegeklappt. Elo weess kee wat wäert geschéien.

Wann ech vun der Kadıköy Fähr zu Beşiktaş fort kommen, all Kéier wann ech dat alen Tubaksdepot an e grousst Stäre Hotel ëmginn, fillen ech bannen. Ech fille mech wéi ech aus menger Hand geklaut gi sinn.

Wéi ass et mam BRT? 'Et gëtt gesot datt et temporär an dréngend gemaach gëtt. Haut ass et eng Hell ginn déi mënschlech Dignitéit futti gemaach huet, wou d'Leit op eng schmuel Plattformen an Iwwergäng gestapelt a transportéiert ginn. D'Schicksal vun de Bussen, déi mat Stolz an Holland geholl goufen, awer net op de gekierzte Stroossen vun Istanbul geschafft hunn, ass net kloer.

Ee leschte Schmerz, den aktuellen Zoustand vum Narmanlı Han kann elo den alen Narmanlı Han genannt ginn?

RAILWAY ODER WËLLT?

D'Kaart hei ënnendrënner weist dat Eisebunnsnetz, dat vun den Ottomanen iwwerholl gouf, a matenee verbonne sinn bis zum 1950. D'Zil war en interne Maart mat engem integréierten Eisebunnsnetz ze schafen an de Weltmaart duerch de Ports opzemaachen. Haydarpaşa Gare ass d'Statioun, wou all Punkt vun Anatolien op Istanbul kënnt, oder wann Dir vun der anerer Säit denkt, Istanbul ass d'Statioun wou se sech op all Punkt vun Anatolien verbreet.

Dës Politik war bereft lénks vun Ueleg an Energie an der Tierkei 1950, Symboler vun Moderniséierung vun fuert, Stroossen hate, all Säit vum Auto Heebotten Land. Haut fuere mer weider mat de Politik ëmzesetzen, déi 70 Joer viru Joer, d'Energiefläschekuerf vum Land.

Der Kaart uewen (hätt, hätt ech fannen d'Quell net) ass am Verglach zu der aktueller Situatioun vun der Tierkei mat der Europäescher Eisebunnsnetz. All Stad huet 19-Joerhonnert oder zäitgenëssesch Gare. All Statioun ass den Entréesport vun der Stad. Och wa se al waren, ginn se net "dysfunktionnell" genannt, awer an dat neit Eisebunnsnetz integréiert.

HAYDARPAŞA GUARD SCHËLT WËLLEN AS GAR

Och wann den AKP Construction Empire anscheinend vill gemaach huet an de leschte 18 Joeren am Numm vum Transport, wéi Duebelstroossen, YHT, Marmaray, Metro a Metro, dës konnten net matenee verbonne sinn. Ech verleegnen d'Bequemlechkeet déi se bréngen, awer d'Trapen, d'Verbindung vu Bussen, komesch schmuel Tunnelen déi vun engem op deen aneren klammen, heescht net Moderniséierung. Just wéi schlecht Make-Erneierung ass keng Restauratioun.

Et ass alles eng Saach vu Prioritéit. Wa mir den Transportsystem vun Istanbul mat ënnerschiddleche Kritären huele wollten, hätte mer mënschlech gereest a mir kéinten nach ëmmer den Haydarpaşa Gare als Gare benotzen.

Ech hoffen, datt dës duebel Falsch zréck kënnt.

WÉI ASS D'Recht VUN DER BREAKER?

E Graduéierter vun der Istanbul Technescher Universitéit, Fakultéit vun der Architektur, den Hakkı Yırtıcı huet säi Master- an Doktoratsstudium op der selwechter Uni ofgeschloss. Säi Buch, Spatial Organization of Contemporary Capitalism, gouf vum Bilgi University Press am 2005 verëffentlecht. Si konzentréiert sech op Kraaft, Raum, Sprooch a Psychoanalyse. Reproduktioun vu Kraaft a Raum, Moderniséierung an Alldagspraxis, Kino a Weltraumanalyse an Geschicht vun urbaner Moderniséierung.

Source: Gazeteduv ass

Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments