Mumbai Ahmedabad Bullet Train Project

mumbai ahmedabad Bullet Train Project
mumbai ahmedabad Bullet Train Project

Mumbai Ahmedabad Bullet Train Project: Mumbai Ahmedabad Bullet Train Project ass den éischte ganz héije Geschwindegkeetszuchprojet vun Indien, deen aus 508.17 km Längt 12 Station besteet.

  • Projet Numm: Mumbai-Ahmedabad High Speed ​​Train Project
  • Besëtzer: Indesch Eisebunn, Govt. Gujarat a Govt. spéit
  • Bedreiwer: National High Speed ​​Railway Company Limited
  • Projet Typ: Ganz Héichgeschwindeg Zuch (Bullet Train)
  • Projekt Käschte: 1,10 INR Lakh Crore
  • Finanzéierungsmuster: Credits aus Indien a Japan
  • Fäerdeg Zil: 2022 (15 August)
  • Zuch Type: Japanesch E5 Serie Shinkansen Train
  • Unzuel vun den Zuch: 35 (vum 2022), 105 (vum 2053)
  • Gefier Kapazitéit: 10 (750 Sëtz), 16 (1200 Sëtz)
  • Gesamtlängt: 508.17 km (Gujarat - 348.04 km, Maharashtra - 155.76 km an Dadar an Nagar Haveli - 4.3 km),
  • Total Statiounen: 12 (Gujarat - 8, Maharashtra - 4)
  • Betribsgeschwindegkeet: 300-350 km pro Stonn
  • Reeszäit: 2 Auer mat limitéierten Arrêten an 2,58 Auer mat Arrêten op all Arrêten.

Mumbai Ahmedabad Bullet Train Project Statiounen

  1. Bombay,
  2. Thane,
  3. Virar,
  4. Bois,
  5. Vapi,
  6. Bilimora,
  7. Surat,
  8. Bharuch,
  9. Vadodara,
  10. Anand / Nadia,
  11. Ahmedabad
  12. Sabarmati

Ganz Héichgeschwindegkeet Shinkansen (Bullet) Train Features

-Technologie: D'E5 Serie Shinkansen benotzt eng Rei vun avancéierten Technologien am Verglach mat traditionelle Schinne, déi net nëmmen héich Geschwindegkeet erreechen, awer och e héije Standard vu Sécherheet a Komfort.

-Zich: D'E5 Serie Shinkansen Zich wäerten elektresch Multi-Eenheeten déi méi séier Beschleunegung, Bremsen a manner Schued un der Schinn wéinst der Verwäertung vu liicht Gefierer wéi Lokomotiven oder Elektroautoen. Am Ufank huet 15 Vum August 2022 féiert eng total 750 Zuch mat 10 Passagéierkapazitéit mat 35 Passagéierkapazitéit. D'1200 Passagéierkapazitéit gëtt dann op den 16 Passagéierkapazitéit trainéiert.

Eisebunnslinn: Shinkansen benotzt den 1.435 mm Zoll Standardmeter. Kontinuéierlech verschweißte Schinn a beweegbare Nues Iwwergangspunkten gi benotzt, wouduerch Lücken an der Participatioun a Passage eliminéiert. Laang Schinne kombinéiert mat Expansiouns Gelenker gi benotzt fir d'Glasfluktuatioune wéinst der thermescher Verlängerung a Kontraktioun ze minimiséieren. Eng Kombinatioun vu Ballast a Plackebunn gëtt benotzt, nëmme Spure vu Placken déi an konkret Bett Sektiounen wéi Viadukt an Tunnel benotzt ginn.

Signalsystem: Shinkansen benotzt en automatescht Train Control (ATC) System dat d'Bedierfness fir Stroossesignaler eliminéiert. Et benotzt en ëmfaassende Automatic Train Protection (ATP) System. D'Signaliséierungssystem am Héichgeschwindegkeetsgang wäert ERTMS (European Railway Traffic Management System) Niveau 2 geméiss dem Projektabilitéit vum Rapport. ERTMS entwéckelt fir Zuchschutzsystemer ze standardiséieren, wat d'Interoperabilitéit mat indesche Schinnen an aner Netzwierker erméiglecht

Elektrifizéierungssystem: Shinkansen benotzt d'1,500kV AC Iwwermassstroumversuergung fir d'Limiten vun der 25 V direktem Stroum ze iwwerwannen, déi am aktuellen elektresche Schmuelspuer System benotzt gëtt. Kraaft gëtt laanscht d'Zuchachsen verdeelt fir schwéier Axelbelastungen ënner eenzelen Motorautoen ze reduzéieren. D'AC Frequenz vun der Stroumversuergung fir Shinkansen ass 60 Hz.

Niddereg Axel Luede: De Shinkansen Zuch huet eng méi niddreg Achselbelaaschtung wéi aner Héich-Vitesse Zuch an entwéckelt Länner. Dëst hëlleft d'Zivilkonstruktioun kompakt ze halen, a reduzéiert och de Bau an den Ënnerhaltskäschte.

Sécherheet: Shinkansen ass mat der Noutfall Äerdbiewen Detektioun an Alarmsystem (UrEDAS) ausgestatt, wat d'automatesch Bremsen vu Kugelzich a groussen Äerdbiewen erméiglecht.

Indien Héich-Vitesse Zuch Route Map

Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments