Wichtegkeet vun der Eisebunn zu Tierkei

Firwat Schinnen
Firwat Schinnen

Wichtegkeet vun der Eisebunn fir Tierkei; Et ass dat éischt a wichtegst Element vun der ëffentlecher Transport Approche, déi eng ëmmer méi wichteg Wichtegkeet am Bezuch op Transportsystemer huet. Et ass d'Dynamo vun Integratioun a wirtschaftlecher Entwécklung. Et dréit vill derzou bäi, déi wirtschaftlech, sozial a kulturell Entwécklung vun de Plazen, déi et duerchgeet. Et ass wiertschaftlech, bitt allgemeng méi bezuelbare Transport fir schwéier an héich Volumenlast. Et erlaabt méi Passagéier mat Wagonen gläichzäiteg a kascht effektiv ze transportéieren. An der haiteger Welt, wou d'Sich no alternativ Energie Wichtegkeet gewinnt ass, steet se am Virdergrond mat senger ëmweltfrëndlecher Identitéit.


Et ass eng Alternativ zu der ëmmer méi Stroossverkéier mat der Verbreedung vun High Speed ​​Train Netzwierker. D'Eisen Streck, déi Europa an Asien op déi attraktivste Manéier verbënnt, erhéicht eis Kapazitéit am kommerziellen Transport well se duerch eist Land duerch seng geografesch Lag leeft. Et mécht de Wee fir d'Entwécklung vum Logistiksektor. Et erhéicht d'Geschwindegkeet, d'Fäegkeet an d'Kapazitéit vun der industrieller Produktioun andeems en Zougang zu Logistikzenteren erliichtert.

19, eng vun den Erfindungen déi e wesentlechen Impakt op de Verlaf vun der Geschicht haten. Den Zuch an d'Schinn, déi an der éischter Halschent vum Joerhonnert kommerzialiséiert gouf; et transforméiert an transforméiert Industrie, Handel, a Kultur; Konscht, Literatur, kuerz, war e Gebitt dat bal alles an alles beaflosst, wat d'Mënschheet ugeet.

D'Lokomotiven, déi hir Rees op Eisebunn ugefaang hunn, sinn déi féierend Akteure vu sozialer Transformatioun an Integratioun. Zousätzlech zu der wirtschaftlecher Entwécklung, erhéijen Eisebunnsinvestitiounen hir Bedeitung fir Integratioun mat wëssenschaftlecher, sozialer a kultureller Entwécklung ze garantéieren. Eisebunn; stellt modernt Liewen un all Siidlung wou se passéiert. De maximalen positiven Impakt vun de Schinnen op der Liwwerung vun ëffentleche Servicer huet zum Wuesstum vu Schrëtt gefouert fir d'Liewensqualitéit vun de Leit ze verbesseren.

Technologesch a wëssenschaftlech Entwécklungen hunn Länner méi no bruecht wéi jee virdrun. Fir d'Globaliséierung an d'politesch a sozial Integratioun komplett ze maachen, gouf d'Bedierfnes fir d'Transportmodi ze integréieren erstallt. D'Wichtegkeet vun der Eisebunn ass dofir besser verstanen. D'Haaptgrënn fir d'Investissementer op der Eisebunn, besonnesch an der Europäescher Unioun a Länner aus dem Osten, stoppen net. Et ass an de leschten drësseg Joer verstanen datt d'Wichtegkeet u Stroosstransport, deen am meeschte benotzt Modus op der Welt ass, net nëmme Sënn mécht.

Eise Ministär huet Eisebunn als ee vun de wichtegste Linken fir nohalteg Entwécklungsmoossname gesinn an huet schwéier geschafft fir dëse vernoléissegen Secteur vum 1951 bis zum Enn vum 2003 z'erliewen. Déi déif Spalt zwëschen de Joren 18-945, wou d'total 1951 Kilometer Eisebunn fir d'Joer gebaut gouf awer nëmmen 2004 Kilometer, gouf mat de leschte 16 Joresintensiven Aktivitéitsplang gefëllt an déi intensivst Studie gouf gemaach wann d'1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 Perioden verglach goufen et gouf.

Eis Eisebunn hunn och vun der Transformatioun vun der Iddi vun enger equilibréierter an integréierter Entwécklung vun alle Verkéiersmëttel an eng prioritär Staatspolitik profitéiert. D'Wichtegkeet, déi fir d'Eisebunn ginn ass, gouf an der Investitiounsplanung ugewisen fir déi festgeluechten Ziler z'erreechen an d'Investitiounsgeld ass vu Joer zu Joer exponentiell eropgaang. Eisebunn, bannent de Secteure vun der Republik 2023 Ziler

100. ass bereet seng Mark am Transportsystem ze verloossen.

●● Ëmsetzung vun héijen, schnellen a konventionelle Eisebunnsprojeten,

● Hieft Moderniséierung vun existente Stroossen, Gefiereflott, Statiounen a Statiounen,

● Wäin Verbindung vum Eisebunnsnetz zu Produktiounszentren a Ports,

●● Entwécklung vun der fortgeschratter Eisebunnsindustrie mam Privatsekteur,

● Hie mécht eist Land eng wichteg Logistikbasis an der Regioun, besonnesch mat de Logistikzenteren, déi erwaart gi grouss Méiglechkeeten am Export ze bidden,

● Awer Modern Iron Silk Road, déi vu Far Asien a Westeuropa ausdeet, ass etabléiert an e kontinuéierleche Eisebunnsgang tëscht den zwee Kontinenter etabléiert,

●● Mat den neie Eisebunnsindustrie am Secteur si vill grouss Projeten erfollegräich ëmgesat ginn am Aklang mat den Haaptziler vun der Entwécklung vun der Innenbunnsindustrie, a vill hu intensiv geschafft.

Tierkei an d'Héich-Vitesse Persounegare Projeten 40-Joer Dram realiséiert gouf. Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya a Konya-Eskişehir-İstanbul Héichgeschwindeg Eisebunnslinne goufen ofgeschloss an an de Betrib geholl. 8 op der Welt mat Héichgeschwindlecher Eisebunnslinn, 6 an Europa. Rising zu der Positioun vun Länner hunn eng nei Ära an der Tierkei elo ugefaangen. Ankara-Sivas High Speed ​​Railway Line ass um Enn vum 2019; Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak Sektioun vun der Ankara-İzmir High Speed ​​Railway Line, déi de Moment intensiv Aarbecht ass, ass geplangt vu 2020, Uşak-Manisa-Izmir Sektioun an 2021 an Ankara-Bursa Streck an 2020 fäerdeg ze ginn.

Mat der Baku-Tbilisi-Kars Eisebunn a Marmaray / Bosphorus Tube Passage gëtt d'modern Iron Silk Road an d'Praxis ëmgesat, an déi wäit Asien-Westeuropa Eisebunnskorridor funktionnéiert.

De Marmaray 2013, deen mat der déiwste verdéift Tunnel-Tunneltechnik an der Welt gebaut gouf, ass am Bosphorus gebaut ginn, wat eisen Dram vun engem Joerhonnert an en ass, wat als Ingenieurwonner vun der Welt ugesi gëtt a wou déi duebel Stréimunge gemaach ginn, wat d'Migratiounsroute vum Fësch ugesinn.

Zousätzlech zu den neie Eisebunnskonstruktiounen, gouf d'Wichtegkeet fir d'Moderniséierung vum existente System kritt an eng Stroossverneierungskampagne gouf ageleet. De komplette Ënnerhalt an d'Erneierung vum 10.789 km vum existente Schinnennetz, dat meeschtens net intakt ass zënter dem Dag wou se gebaut gouf, gouf duerchgefouert. Also, andeems d'Zuchgeschwindegkeet, d'Linnekapazitéit an d'Fäegkeet verbessert ginn, gouf de Passagéier- a Giddertransport méi komfortabel, méi sécher a méi séier an den Undeel vun de Schinnen am Transport erhéicht.

Prioritéit krut d'Verbindung vu Produktiounszentren, organiséiert Industriezonen zu Eisebunn an un der Entwécklung vum kombinéierten Transport. Mat der Planung vu Logistikzenteren fir den OIZ, Fabriken a Ports déi de prioritäre logistesche Wäert vun eisem Land enthalen an duerch e puer vun dësen etabléieren; En neit Transportkonzept gouf a punkto nationalen, regionalen a globalen Transport entwéckelt.

65. Regierung Programm an 10. D'Efforte sinn amgaang fir d'Ëmsetze vun der Tan der Transformatioun vum Transport zum Logistik Programm yer abegraff am Entwécklungsplang. De Programm zielt fir de Bäitrag vum Logistikssektor zum Wuesstumspotenzial vun eisem Land ze erhéijen an eist Land zu engem vun den éischte 15 Länner am Logistics Performance Index ze maachen.

D'Gesetz dat de Schinnesektor reguléiert gouf a Kraaft gesat, d'Liberaliséierung legal Infrastruktur gouf am Secteur geliwwert an de Wee fir de private Secteur fir Eisebunnstransport ze maachen gouf opgemaach. An dësem Kontext ass den Trennungsprozess vun de Schinnen als Infrastruktur an Zuchoperatioun ofgeschloss.

Tëscht de Joren 2023-2035 am Eisebunnsektor

●● Fir den Trans-Asien Mëttelkorridor vun eisem Land z'ënnerstëtzen, 1.213 km vun 12.915 km bis 11.497 km, 11.497 km vun 12.293 km bis 2023 km Erreechend total 25.208 km Schinnlängt am XNUMX, doduerch erop

● navnet Fäerdegstellung vun der Erneierung vun alle Linnen,

● navnet Deel vum Eisebunnstransport; erop op% 10 a Passagéier an% 15 am Last,

● Hie Sécheren datt d'Transportaktivitéite vum liberaliséierte Eisebunnsektor an engem fairen an nohaltege kompetitive Ëmfeld duerchgefouert ginn,

● Hieft eisen Eisebunnsnetz erop op 6.000 km andeems en 31.000 km zousätzlech Héichgeschwindegkeet baut,

●● Entwécklung vun intelligenten Transportinfrastrukturen a Systemer fir d'Integratioun vum Eisebunnsnetz mat aneren Transportsystemer ze garantéieren,

● schliisslech d'Réalisatioun vun Eisebunnslinnen a Verbindungen an de Stroossbunnen an de Golfte Kräizgang an e wichtege Eisebunnskorridor tëscht Asien-Europa-Afrika Kontinenter ginn,

●● Et geet drëm fir 20% am Eisebunnstransport an 15% am Persounentransport z'erreechen.

10. D'Ziler vum Eisebunnsektor am Entwécklungsplang sinn folgend:

Bei der Verkéiersplanung ass et néideg eng Korridor Approche unzehuelen. Kombinéiert Transportapplikatioune ginn am Giddertransport entwéckelt. Héich-Vitesse Zuch Reseau, den Zentrum vun Ankara;

●17 Istanbul-Ankara-Sivas,

●● Ankara-Afyonkarahisar-Ankara,

●● Ankara-Hamas,

●● Vun de Gäng Istanbul-Eskişehir-Antalya
Et ass gemaach.

Bestehend eenzeglinneg Eisebunn an Uerdnung vun Prioritéit op Basis vu Verkéiersintensitéit
ginn duebel belount.

D'Signalisatioun an Elektrifizéierungsinvestitiounen, déi vum Netzwierk erfuerderlech sinn, wäerten beschleunegt ginn. Konformitéit mat techneschen an administrativen Interoperabilitéitsreglementer gi gesuergt fir den onënnerbrach an harmoneschen Eisebunnstransport mat Europa ze garantéieren.

Eisebunns- a Stroossverbindunge vun den Häfen ginn ofgeschloss. 12 Logistikzenter (9 Logistikzenter ass op fir Service), deen nach am Bau ass a Projetsvirbereedungsaarbechten, wäert ofgeschloss ginn.
An der Tierkei, déi éischt e Logistik Meeschtesch Zäit plangen virbereet gëtt. Eng holistesch Logistikgesetzgebung gëtt ausgeschafft an a Kraaft getrueden. D'Efforten fir d'Ziler vum Entwécklungsplang gi mat voller Vitesse weider

Tierkei Railway Map



Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments