Nei Regulatioun fir Velosweeër

nei Reegelung fir Vëlosweeër
nei Reegelung fir Vëlosweeër

Tierkei an d'aktuell Vëlo Transport an alle Provënzen, Vëlo Weeër ginn fir Zwecker benotzt wéi Navigatioun a Planung vu Sport a Vëlo Parking Statiounen ze bidden, d'Prinzipien an Prozeduren am Zesummenhang mat Projet Planung an Bau huet am font sech nees publizéiert ginn.

Ëmweltministesch an Urbaniséierung 'Bicycle Roads Regulation' a Kraaft getrueden andeems se an der Offizieller Gazette publizéiert goufen. Déi nei Bestëmmungspläng fir net geplangte Gebidder an der Reguléierung vun de reservéierte Vëlosweeër a Vëlosparkingen goufen agebonnen. D'Vëloe Weeër déi mat der neier Period a Kraaft getrueden an d'Verwäertung vun de Vëloen als Transportmëttel goufen offiziell opgemaach.

Vum Ministère fir Ëmwelt an Urbaniséierung:

BICYCLE ROADS REGULATIOUN

KAPITEL EEN

Zweck, Ëmfang, Basis an Definitioune

Zilsetzung an Ëmfang

ARTIKEL 1 - (1) Den Zweck vun dëser Regulatioun ass d'Prozedure an d'Grondsätz fir d'Planung, Design a Bau vu Vëlosweeër a Vëlosparkingen ze bestëmmen, fir sécherzestellen datt de Vëlo fir Transport, Rees a Sport benotzt ka ginn.

(2) Dës Regelung deckt déi verschidden Zorte vu Vëlosweeër, déi ze bauen sinn; Dëse Standard deckt d'Prinzipien vun der Integratioun mateneen, Stroossen, Foussgänger Trottoir an Transportsystemer. A Gebidder, déi ënner spezielle Gesetzer geschützt sinn, sollen d'Planung an d'Ëmsetze geméiss der zoustänneger Gesetzgebung duerchgefouert ginn, a wa keng kontrovers Bestëmmung a Reglementatiounen op speziellen Gesetzer besteet, gëllen d'Bestëmmunge vun dëser Regelung.

Ënnerstëtzung

ARTIKEL 2 - (1) Dës Regelung, 10 / 7 / 2018 datéiert a publizéiert an der Offizieller Gazette 30474 nummeréiert 1 Presidential Organisatioun Nr 97 Artikel Nr. 3 / 5 datéiert an datéiert de 15. Oktober et war bereet.

Definitiounen

ARTIKEL 3 - (1) Zu dëser Reglement;

a) getrennt Velospiste: De Vëloswee getrennt vun de Gefiererweeër duerch e kierperlecht Hindernis,

b) Ministère: Ëmweltministère an Urbaniséierung,

c) Vëlo: Dat motoriséiert Gefier dat mat engem Pedal oder der Handradrotatioun mat der Muskelkraaft vun der Persoun op sech beweegt, (Déi maximal kontinuéierend bezeechent Kraaft ass net méi wéi 0,25 Kilowatt, déi maximal Geschwindegkeet nodeems en 25 km / h erreecht huet oder direkt nodeems de Pedaléieren gestoppt gouf) elektresch Vëloen déi komplett geschnidden sinn ginn och an dëser Klass abegraff.)

ç) Vëlo Bréck: Eng Bréck déi d'Verbindung an d'Kontinuitéit tëscht Vëlosweeër abegraff, souwéi Kräizungen ubidden, fir en natierlecht oder kënschtlecht Hindernis op der Vëlosweeër ze iwwerwannen am Aklang mat der Vëloswee,

d) Velo Autobunn: De Vëlo ka benotzt ginn ouni Ënnerbriechung mam Foussgängerwee, Autobunn, Kräizung a Niveau Kräizgang, Entrée a Sortie ass verbueden, ausser op bestëmmte Plazen, ausser an der Ambulanz, Pompjees-, Sécherheets- a Gendarmerie-Gefierer, ausser op bestëmmte Plazen, zou dem Foussgänger- a Motorradverkéier. op d'mannst zwou Bunnen an all Richtung.

e) Vëlosparkingstatioun: D'Plaz wou Vëloe kënne verlooss gi fir ëffentlech a sécher Parkingen op oder an der Ëmgéigend vum Transportnetz, oder d'Parkplaz, wou Locatioun vun Vëloe kann ënner der Verantwortung vun den zoustännegen Administratiounen bedriwwe ginn,

f) Velospiste: De Vëloswee, dee gebaut ka ginn ouni Sécherheetsdistanzen an dëser Regelung ze loossen, ausser dem Gefiererverkéier a grénge Beräicher wéi Nationgaart, Park a Fräizäitgebidder, déi um Motorradverkéier zou sinn,

g) Vëloswee: Eng Strooss oder Vëloswee, déi fir den Zweck vum Terrain Marquage a ländleche Géigende etabléiert ass ouni e Bestimmungsplang ausserhalb der Siidlung,

ğ) Vëloswee: Vëloswee speziell fir Vëlosfuerer um Stroossenniveau designéiert a getrennt duerch Lokaliséierungsmarkéierung,

h) Vëloswee: Déi Strooss déi reservéiert ass fir Vëlo ze reiden a seng Aarte ginn am drëtten Deel vun dëser Regelung erkläert, ausser d'Autobunn a Foussgängergebidder an d'Kräizpunkten;

ı) Vëloswee Projet: Virbereet vum Architekt, Landschaftsarchitekt, Kartingingenieur, Stadplaner oder Bauingenieur a vun der zoustänneger Verwaltung approuvéiert fir Ëmsetzung; Vëlosweeër a Vëlosparkstatiounen si konform mat de Reegelen an Normen, déi an dëser Regulatioun opgestallt sinn, no der Aart vu Vëloswee 1 / 100, 1 / 200 oder 1 / 500 Skala an 1 / 50 Skala genuch Strooss fëllt d'Strooss aus de Projet dee Längssektiounen op der 1 / 100 Skala enthält a wann néideg Detailer iwwer d'1 / 20 Skala, wann néideg.

i) Längsschréiegt: Déi Steigung déi der Strooss laanscht d'Stroossachs laanscht d'Stroossestrooss ginn ass,

j) Stoplinn: D'Linn, déi um Kräizwee duerch d'Strooss gezunn ass, wou d'Gefierer vum beliichten oder net beliichte Verkéiersschëld stoppen a stoppen,

k) Dréiende Steigung: Den Hang deen op béide Säiten oder enger Säit senkrecht zum horizontalen laanscht d'Stroossachs geliwwert gouf,

l) Recht vum Wee: D'Recht op Prioritéit fir Foussgänger a Benotzer fir d'Strooss ze benotzen iwwer aner Foussgänger a Benotzer,

m) Relevant Verwaltung: An de Provënzen wou 10 / 7 / 2004 datéiert an 5216 Gesetz Nr. déi relevant Gemeng bannent de Grenze vu Gemenge a kontinuéierende Gebidder an anere Provënzen;

n) Markéierung: Den Apparat deen den Transfer vun enger spezieller Instruktioun, Informatioun oder Warnung mat der Hëllef vu Linnen, Formen, Symboler, Inskriptiounen, Reflektoren an derbäi an de spezifizéierte Faarwen op der Stroosselementer wéi Grenz, Insel, Separator, Schutzraum mam Gefier ubitt,

o) Schëlder: Linnen, Pfeile, Inskriptiounen, Zuelen a Formen op Stroosselementer wéi Stroossebunn, Grenz, Insel, Median, Schutzrail,

ö) Kräizung: D'Gebitt wou zwee oder méi Verkéiersstroossen aus verschiddene Richtungen sech treffen, verloossen oder sech mateneen ënnerhalen.

p) Ländleche Velo-Band: De Vëloswee, dee ka gebaut ginn op Plazen, wou et keen Ëmsetzungszonplang tëscht de Siedlungen gëtt,

r) Gemeinsame Vëloswee: De Vëloswee bestëmmt duerch d'Markéierung gemaach op der Stroossuewerfläch déi zesumme vun de Gefierer a Vëlosfuerer um Niveau vum Gefiererwee benotzt kënne ginn,

s) Gefierer fir Eisebunnssystemer: Tramway, Liichtebunnssystem, Subway an Eisebunnsautoen,

ş) Flüchtling: Eng Stroossestruktur oder Verkéiersapparat déi d'Stroossen oder Stroossesektioune vunenee trennt, de Passage vu Gefierer op där enger Säit op där anerer Säit vermeit a regléiert,

t) Gefier Strooss: Deen Deel vun der Strooss fir Gefierer Verkéier reservéiert,

u) Verkéiersschëld: Verkéiersausrüstung op eng fix oder portabel Ënnerstëtzung gesat an d'Notifikatioun vun enger spezieller Instruktioun mat dem Symbol, der Faarf an der Inscriptioun ofginn

ü) TS 7249: De Standard fir Gréissten an Design vun urbanen Stroossen publizéiert vum Turkish Standards Institute,

v) TS 9826: Urban Roads-Bicycle Roads Standard verëffentlecht vum Turkish Standards Institute,

y) TS 10839: De Standard fir Urban Roads-Crossroads Design Regelen publizéiert vum Turkish Standards Institute,

z) TS 11782: Standard fir urban Stroossen a Vëlo Parking Ariichtungen Design Regelen publizéiert vum Turkish Standards Institute,

aa) Foussgängeraschinn: Eng Stroosseplattform tëscht der privater an ëffentlecher Parzell an der Gefierer Strooss fir de Foussgänger fir ze benotzen an getrennt vun der Gefierer Strooss duerch Trottoir an net vun de Gefierer benotzt,

bb) Gréng Band: heescht déi Beräicher, déi souwuel fir d'Grousslandschaftsarrangement kënne gebraucht ginn an als Separator, déi entworf gi fir de Fahrradfahrer net ze beaflossen.

PART TWO

Allgemeng Prinzipien vu Vëlosweeër

ARTIKEL 4 - (1) Vëlosweeër si geplangt als e holistescht Netzwierk integréiert mat anere Verkéiersmëttel, déi Wunnberäicher, Transportpunkten, Sportsanlagen a schwéier benotzten ëffentlechen a privaten Déngschtberäicher verbannen, mam Zil den Transportbehov sécher ze treffen.

(2) An der Topographie ass déi gëeegent Strooss fir Vëlo léiwer wann Dir Vëlosweeër plangt. Vëlosweeër Reseau; Kräizunge, Bestëmmungsparken an Landschaftselementer sollen an e Minimum opgedeelt ginn an d'Kontinuitéit vun der Strooss soll sou geplangt sinn datt de Vëlosfuerer vun engem Startpunkt bis zu der Destinatioun ouni Ënnerbriechung fiert. Vëlosweeër kënnen net virgesinn fir duerch Tunnele fir Gefierer Stroossen duerchzeféieren.

(3) De Vëlosnetz ass esou geplangt datt Vëlosfuerer kloer vu Gefierer a Foussgänger gesi kënne ginn, wann Dir motoriséiert Weeër iwwerschreit, andeems Dir d'Recht Wee Prioritéite berechent wéi an der Stroossesetz Act Nr. 13 / 10 / 1983.

(4) Vëlosweeër a Vëlo-Parkstatiounen ginn am Ëmsetzungszonplang virgestallt, ausgeschafft am Aklang mat der Raumsond Plans Construction Reguléierung publizéiert an der Offizieller Gazette datéiert 14 / 6 / 2014 a nummeréiert 29030 a gewisen am Transport Master Plang an urban Design Projet, wann iwwerhaapt. Velo Parkinge Statiounen si geplangt mat Vëlosweeër Netzwierker ze verbannen an de Besoinen gerecht ze ginn.

(5) Fir net geplangte Gebidder mussen nei Zonpläng reservéiert Vëlosweeër a Vëlo-Parkstatiounen enthalen. Op Plazen wou et keen Zonplang gëtt, kënne ländlech Vëlosbänner a Vëlosweeër, déi an dëser Reglementung uginn sinn, gemaach ginn. Op Plazen mam Bestemmungsplang; Vëlosweeër kënnen net etabléiert ginn ouni den Uwendungsplanung ze änneren, ausser gedeelt Vëlosweeër, Vëlosweeër a Vëlosweeër. Separat Velosweeër, Vëlosweeër, Vëlosbrécke an Tunnele mussen am Bestimmungsplang reservéiert ginn. D'Versioune vum Bestimmungsplang sollen reservéiert Vëlosweeër a Vëlosparkplazen am Aklang mat de Bestëmmunge vun dëser Regelung enthalen.

(6) Och wann et essentiell ass eng reservéiert Vëloswee an der Stad opzebauen; den Typ vu Vëloswee, dee soll ugewannt ginn, andeems Dir d'Verkéiersdicht, déi kierperlech Konditiounen an ähnlech Charakteristike vun der Regioun berücksichtegt gëtt, gëtt vun der Administratioun decidéiert. Wann den Applikatiounszonplang präziséiert wéi eng Zort vu Vëloswee fir an dëser Regelung ze gëllen, ass et obligatoresch et deementspriechend ze designen an ëmzesetzen.

(7) Et ass essentiell de Vëloswee tëscht der Strooss an dem Trëttoir an den Entwécklungspläng anzeschreiwen. Vëlosweeër sinn an déiselwecht Richtung geplangt oder bidirektional zum Gefierweeër op der rietser Säit vum Gefiererwee. Fir bidirektional Vëlosweeër, ass d'Planung an de Projekter gemaach, sou datt d'Reegelméisserrichtung op der Trottoir Säit d'selwecht ass wéi d'Gefierer Stroossrichtung.

(8) D'Mindest Breet vum Vëloswee an d'Breet vum Vëloswee an den Uwendungszonplaner sollen fir déi reservéiert Vëlosweeër, Vëlosweeër, Vëlosbrécke an Tunnelen ugewise ginn, virausgesat, datt déi minimal Vëlosweeërbreet a Sécherheetsdistanzen an dëser Regulatioun abegraff sinn. Wann d'Zort vum Vëlowee oder Spuernummer am Applikatiounszonplang uginn ass, gëtt d'Projektioun an d'Applikatioun deementspriechend duerchgefouert.

(9) Zu Fäll wou et keng Bestëmmung an dëser Regulatioun gëtt, ass déi entspriechend Meenung vun der Provincial Police Directorate an der Entscheedung vum Transport- a Koordinatiounszentrum a Metropole Stied, virausgesat datt et keng Stroossesécherheet a Gefor bréngt, ass d'Verantwortung vun der zoustänneger Verwaltung verschidde Léisungen z'entwéckelen andeems d'professionnell Verkéierskommissioun Decisioun huelen.

(10) De Projet vum Vëloswee gëtt vun der zoustänneger Verwaltung ausgeschafft an ass no der Entscheedung vum Transport- a Koordinatiounszentrum a Metropole-Gemengen an der provinativer Verkéierskommissioun op anere Plazen ëmgesat.

(11) Et ass obligatoresch Projete virzebereede fir Vëlosweeër, getrennt Vëlosweeër, Vëlosweeër, ländlech Velo Bands, Vëlosweeër, Vëlosbrécken an Tunnelen.

(12) D'Projeten weisen d'Ëmgéigend vum Vëloswee, Foussgängerweeër, Autobunnen, Kräizungen, Buedemzeechen, Linnen a Separatoren. De Layout vu Vëlosweeër Projete weisen och Terrainspigelen an existent Héichten, Benchmark Punkten a Vëloswee Héichten an e Längsschréiegt op all 100 Meter.

(13) An de Projete vu Vëlosweeër ausser de Vëloswee, sollt de Querschnëtt vun de Vëlosweeër déi natierlech Schréiegt a Spaltung an Füllung, déi um Terrain gemaach gi sinn, mat abegraff sinn, besonnesch op 250 Meter. Querschnitte ginn op der 1 / 50 Skala gezeechent. Zousätzlech enthält all 500 Meter detailléiert Querschnëtter op der 1 / 20 Skala, déi d'Distanz zum Gefier, de Vëloswee an den Trëttoiren Distanzen a Separatorgréissten weisen. Wann de Projektautor oder Administratioun noutwendeg gëlt, gëtt d'Zuel vun de Querschnëtter erop. Am Projet gi Längssektiounen op der 1 / 100 Skala benotzt, wou et néideg ass fir d'Quantitéit vun der Stroossausgruewungsfëllung ze bestëmmen.

(14) Et ass essentiell datt de Vëlowee um selwechte Niveau ass oder tëscht der Stroossuewerfläch an dem Foussgänger Trottoir. Vëlosweeër, ausser Vëlosbrécke a Vëlosbrécke kënne net um ieweschten Niveau vum Trottoir gebaut ginn. Vëlosweeër däerfen net ënner dem Niveau vum Gefier opgebaut ginn, ausser fir Vëlosweeër a Schnëttstrecken, déi fir d'Afgang an d'Ausfahrt néideg sinn. Virausgesat datt et net mat de Bestëmmunge vun dësem Paragraf widdersprécht, kann den Applikatiounszonplang den Niveau uginn, op deem de Vëloswee soll konstruéiert ginn.

(15) De Minimum Sécherheetsdistanze vum Gefierwee, ofhängeg vun der Direktioun vum gemeinsame Vëloswee, Vëloswee a getrennte Vëlosweeër an d'Geschwindegkeet vun der Strooss an de Vëloswee, soll ugewannt ginn wéi am Appendix-3 Table-1.

(16) Laangzäitbestänneg, net-rutschen bloe Faarf gëtt op de Sektioune vun de Vëlosweeër gemoolt, déi d'Kräizunge vun der Autosstrooss iwwerlappt, an an dëse Sektiounen gëtt eng gestippte wäiss Linn mat Dimensioune vun 50 × 50 cm op lénks a riets vum Vëloswee benotzt. Et ass net néideg d'Moossweeër an aneren Deeler ze molen. Wéi och ëmmer, blo Faarf gëtt benotzt, wou déi zoustänneg Administratioun virgesäit fir de Vëloswee ze molen.

(17) Verkéiersschëlter a Marquage an Signaliséierungssystemer ginn op Vëlosweeër Netzwierker erstallt, déi kompatibel sinn mat den Transportsystemer an der ganzer Stad a suergt fir Sécherheet.

(18) De Bau, den Ënnerhalt an d'Reparatur vu Vëlosweeër Netzwierker a Vëlo Parkerstatiounen sinn d'Verantwortung vun der zoustänneger Verwaltung.

(19) Et gëtt kee Hindernis fir d'Verwende vu Vëlosweeër, a keng Hindernisser kënnen aus dem Vëloswee ënner dem Buedemniveau bis op d'mannst 3 Meter Héicht fonnt ginn. Op déiselwecht Manéier sinn noutwendeg Moossname vun der zoustänneger Verwaltung geholl ginn fir Bamstämm, déi op Vëlosweeër iwwerfléien. Wann d'Vëlosweeër fir Ënnerhalt a Reparatur Zwecker gespaart sinn, gëtt eng Warnungsplack op d'mannst virum 20 Meter gesat an eng alternativ Richtung gëtt ugewisen. Et ass d'Verantwortung vun der zoustänneger Verwaltung fir Tube Walkways oder Panels op Vëlosweeër ze maachen fir géint lëfteg, schneeweeg, reenereg an ähnlech klimatesch Verhältnisser ze schützen déi de Vëlo schwéier maachen.

(20) Vëlosweeër kënnen net vu Motorweise benotzt ginn, ausser fir kuerzfristeg ze benotzen, sou wéi Parking, Garage a Site Zougang, déi vun der Autobunn ugeschloss sinn, an déi zoustänneg Verwaltung soll Zeechen op der Trottoir laanscht d'Stroossroute maachen.

(21) Banneren a Promotiounsboards an néideg Warnungen mussen op Plazen zur Verfügung gestallt ginn, déi vun der zoustänneger Verwaltung ugemooss gi gi fir d'Benotzung vu Vëlosweeër vu Vëlosfuerer ze garantéieren an d'Bewosstsinn fir Autosfuerer ze sensibiliséieren.

(22) Asphalt oder Betonmaterial gëtt als Uewerschicht vun anere Vëlosweeër benotzt, ausser Vëlosweeër, an et ass um Diskretioun vun der Verwaltung Materialien mat ähnlechen Eegenschaften ze benotzen, virausgesat datt et eng sécher Fuert Uewerfläch bildt.

(23) Vëlosweeër kënne geplangt ginn fir d'Schlofzëmmer an Erzéiungsgebaier mateneen ze verbannen an op den Off-Campus Vëloswee op den Universitéitscampussen an eng Zuel vu Vëlosparkstatiounen sinn agebaut fir de Besoin gerecht ze ginn.

(24) D'Entscheedung vum metropoliteschen Transport- a Koordinatiounszentrum fir d'Benotzung vun op d'mannst zweiladegen Schlitten (Grëff oder elektrescht Skateboard, elektresche Scooter an dergläichen) a Batterie ugedriwwen Plazen kënne vun der zoustänneger Verwaltung erlaabt sinn duerch d'Entscheedung vun der provinser Verkéierskommissioun. Kee Entscheedung kann fir den net-Vëlosverbrauch vu Vëlosweeër geholl ginn.

(25) Virausgesat datt d'positiv Meenung vun der zoustänneger Institutioun fir ëffentlech ëffentlech Institutiounen kritt gëtt, kënne Vëlosmanagement Trainingsberäicher vun der Verwaltung etabléiert ginn op der Bedingung datt se keng Indoor an Outdoor Sportsanlagen an de Bestëmmungspläng ubidden an op Plazen reservéiert als Fräizäitberäicher.

(26) Niewent de Stroossen vun der General Directorate of Highways, kann d'Applikatioun duerch déi zoustänneg Administratioun duerchgefouert ginn, virausgesat datt entspriechend Meenung kritt ier de Vëloswee entworf gëtt.

(27) Vëloen kënnen net an der Regioun fir reservéiert ginn benotzt ginn. Vëlosweeër kënne gebaut ginn fir et zu bestëmmte Stonnen op Foussgänger Stroossen méiglech ze maachen.

(28) Expropriatiounsprozedure déi beim Bau vu Vëlosstroosse applizéiert solle ginn am Aklang mat de Bestëmmunge vum Expropriatiouns Gesetz dat 4 / 11 / 1983 a nummeréiert 2942 duerchgefouert.

PART DÉI

Aarte vu Vëlosweeër, Design a Konstruktiounsregelen

Gemeinsam Vëlosweeër

ARTIKEL 5 - (1) An de Grenze vun der Gemeng an de grenzende Beräicher ass déi maximal Geschwindegkeetsgrenz fir den Auto maximal 50 km / h, mat méi ville Bunnen an der selwechter Richtung; déi riets breet Richtung Richtung Autoswee kann duerch d'Verwaltung als e gemeinsame Vëloswee bestëmmt ginn.

(2) De Projet ass net fir gemeinsam Vëlosweeër virbereet. Allerdings, fir ëmzesetzen, ass d'Entscheedung vum Transport- a Koordinatiounszentrum an de metropolitesche Gemenge, d'Entscheedung iwwer de Bau vun engem gemeinsame Vëloswee vun der Provënzer Verkéierskommissioun op anere Plazen, an d'Zoustëmmung vun der Provënzlecher Policedirektioun obligatoresch.

(3) All 50 Meter gëtt op de gemeinsame Vëloswee Buedem getippt a gezeechent, an eng Warnungsplack gëtt mat 100 Meter Intervaller op Stroossstart an op Foussgängerweeër laanscht d'Strooss gesat.

(4) Och wann et an de Grenze vu Gemenge a kontinuéierende Gebidder ass, kënnen gedeelt Vëlosweeër net gebaut ginn egal wéi d'Vitesslimit op provinsiale a staatleche Stroossen an der Verantwortungsberäich vun der General Directorate of Highways.

Velosweeër

ARTIKEL 6 - (1) Vëlosweeër; bannent de Grenze vun der Gemeng an den ugrenzende Beräicher, nieft Autobunnen mat enger maximaler Geschwindegkeetslimit vun 50 km / h fir den Auto, um Gefier Stroossniveau an ouni kierperlecht Ënnerscheed, ondirektional no riets vun der Autobunn an a Richtung Richtung. Velosweeër kënnen och getrennt sinn op Foussgängergäert, déi vun der zoustänneger Verwaltung passend ugesi ginn.

(2) Vëlosweeër Anhang-1 Figure-1 ass konzipéiert a gemaach. De Projet vu Vëlosweeër enthält den 1 / 200 Skala Plang.

(3) Och wann et an de Grenzen vun der Gemeng an den ugrenzende Gebidder ass, däerfen d'Vëlosweeër net op de Provënz- a Staatstroosse gebaut ginn am Beräich vun der Verantwortung vun der General Directorate of Highways, egal wéi d'Vitesslimit.

Getrennte Vëlosweeër

ARTIKEL 7 - (1) Separéiert Vëlosweeër; bannent de Grenze vun der Gemeng an den Ugrenzende Beräicher, gréng Band, Flüchtling, Delinator, Schrëttënnerscheed an ähnlech kierperlech Distanzen vun der Gefierer Strooss ginn een oder zwee Weeër ugewannt. De 1 / 200 Skala Plang ass am getrennte Vëlosweeër Projet abegraff. Separéiert Velospiste Buedem; ënner dem Foussgänger Niveau virausgesat datt et op der Strooss oder Trëttoir Niveau ass, oder op d'mannst 10 cm méi héich wéi d'Gefier Strooss an op d'mannst 5 cm ënner dem Foussgänger Trottoir.

(2) Am Fall vun engem Vëloswee, dat niewend der Autosstroosse projezéiert gëtt mat enger maximaler Geschwindegkeet Limite vun 50 km / h fir den Auto;

a) Wann de Vëlowee um selwechte Niveau vum Gefier ass, ass d'Sécherheetsdistanz op d'mannst 75 cm vun der Spurlinn op déi riets riets vum Gefierwee an 1 cm Breet ass mat 20 cm Breetlinnen mat 45 Meter Intervalle gemoolt. 1 cm Héichtdelinatoren ginn plazéiert. Als Alternativ zu dëser Ausféierung ass de Vëloswee vun engem Gefier getrennt mat engem Median mat op d'mannst 110 cm Breet an 60 cm Héicht. (Appendix-10 Figure-1a a Figure-2b)

b) Velospiste; op d'mannst 60 cm gëtt tëscht dem Gefier an dem Foussgänger Niveau um Niveau vum Vëloswee tëscht dem Gefier an dem Vëloswee gehale. (Appendix-1 Figure-3a a Figure-3b)

c) Fir Stroossesektiounen, déi laanscht d'Strooss geparkt kënne ginn, sollen d'Distanzen, déi an dësem Paragraf ginn, op d'mannst 100 cm sinn.

(3) Am Fall vun engem Vëloswee, dat niewend der Autosstroosse projezéiert gëtt mat enger maximaler Geschwindegkeet Limite vun 70 km / h fir den Auto;

a) Wann de Vëloswee um selwechte Niveau wéi d'Gefier ass, gëtt d'Linn mat 120 ° Wénkellinne mat 1 cm Breet mat 20 Meter Intervalle gemoolt, op d'mannst d'Sécherheetsdistanz 45 cm vun der Spurlinn op der rietser riets vum Gefierwee. Mat 1 plazéiert Delinatoren a cm Héicht. Als Alternativ zu dëser Ausféierung ass d'Gefier oder de Vëloswee matenee getrennt mat engem grénge Band mat op d'mannst 110 cm Breet an 100 cm Héicht laanscht de Wee oder vun der selwechter Breet. (Appendix-10 Figure-1a a Figure-4b)

b) Velospiste; op d'mannst 100 cm Distanz tëscht dem Foussgänger Niveau an dem Foussgänger Niveau um Niveau vum Vëloswee tëscht dem Gefier an dem Vëlo. (Appendix-1 Figure-5)

(4) Am Fall vun engem Vëloswee, deen niewend der Autobunnen mat enger maximaler Geschwindegkeetsgrenz fir den Auto iwwer 70 km / h projizéiert ass;

a) Wann de Vëlowee um selwechte Niveau vum Gefier ass, ass d'Sécherheetsdistanz op d'mannst 175 cm vun der Spurlinn op déi riets riets vum Gefierwee an 1 cm Breet gëtt mat 20 cm Breetlinnen mat 45 Meter Intervalle gemoolt. 1 cm Héichtdelinatoren ginn plazéiert. Als Alternativ zu dëser Ausféierung ass d'Gefier oder de Vëloswee matenee getrennt mat engem grénge Band mat op d'mannst 110 cm Breet an 150 cm Héicht laanscht de Wee oder vun der selwechter Breet. (Appendix-10 Figure-1a a Figure-6b)

b) Velospiste; op d'mannst 150 cm gëtt tëscht dem Gefier an dem Foussgänger Niveau um Niveau vum Vëloswee tëscht dem Gefier an dem Vëloswee gehale. (Appendix-1 Figure-7)

(5) Et ass obligatoresch adäquat Meenungen ze kréien, a Fäll wou virgesinn ass, datt déi getrennt Vëlosweeër niewend dem Provënz- a Staatstroossen an de Verantwortungsberäich vun der General Directorate of Highways sollen ugewannt ginn.

(6) Fir Autobunnsbrécke mat enger maximaler Geschwindegkeet Limite vu méi wéi 50 km / h fir den Auto, kann nëmmen de getrennte Vëloswee entworf ginn. An dësem Fall ass eng Distanz vun op d'mannst 1 Meter mat reflektive Buedem Knäppchen vun der Stroossebunnslinn hannerlooss. No dëser Distanz ginn kontinuéierlech an haltbar Betonsblocken mat enger Héicht vun op d'mannst 50 cm installéiert an de Vëloswee gëtt virgeschloe ouni d'Sécherheetsdistänn an dësem Artikel ze verloossen. (Appendix-1 Figure-8)

Vëlosweeër

ARTIKEL 8 - (1) Vëlosweeër; Et gëtt an Gebidder applizéiert déi frei vum Gefierverkéier sinn a geschützt sinn ënner speziellen Gesetzer, virausgesat datt se d'Gesetzgebung iwwer gréng Beräicher wéi de Nationalgaart, Park a Fräizäitraum net widdersprécht.

(2) An de Vëlosweeër sollten d'Gleisebreet wéi minimum 90 cm an eng Richtung applizéiert ginn, sou datt déi néideg Sécherheetsmoossname vun der zoustänneger Verwaltung geholl ginn. Den 1 / 200 Skala Plang ass am Vëlo-Streckprojet agebonnen.

(3) Wann de Vëlocours net niewt dem Foussgängerwee ass, ass d'Vëlosfuererrand net erfuerderlech ze molen. Wéi och ëmmer, et ass obligatoresch Vëlo- an Direktivschëlder um Cours ze weisen. (Appendix-1 Figure-9)

(4) An unidirektional sekundäre Vëlosweeër déi ausserhalb vun den Haaptlinne vu Vëlosweeër sinn an net méi wéi 50 Meter an der Längt sinn, kann d'Bunnbreet op 70 cm reduzéiert ginn.

(5) Vëlosweeër si geplangt mat de Vëlosweeër ugeschloss ze ginn, wann iwwerhaapt. Signaliséierung, Marquage oder Informatioun gëtt vun op d'mannst ee vun de Schëlter fir de Passage vum Vëloswee bis zum Vëloswee zur Verfügung gestallt.

(6) A gréng Beräicher wéi en ëffentleche Gaart, e Park an e Fräizäitberäich ginn eng genuch Zuel vu Vëlosparkplazen a Relatioun zu der Vëloswee gespaart. Dës Statiounen enthalen déi néideg Reparaturausrüstung fir Veloen.

(7) Et ass essentiell fir Waasser-permeabelt Buedemmaterial op Velospiste ze benotzen.

(8) Training fir Fahrradtechniken kann am Cours uginn ginn.

Velosweeër

ARTIKEL 9 - (1) Vëlosweeër ginn an ländleche Géigenden ausserhalb der Siidlung ouni Zonplanung applizéiert.

(2) A Gebidder déi duerch speziell Gesetzer geschützt sinn, kënne Vëlosweeër gemaach ginn wa se d'Konditioune vun der Gesetzgebung respektéieren an d'Obligatiounen erfëllen.

(3) Kee Projet ass fir Vëlosweeër virbereet. Wéi och ëmmer, d'Strecklinn gëtt op der 1 / 1000 Skala Kadasterkaart veraarbecht, wann verfügbar, oder op der existenter Kaart vun der selwechter Skala vun der zoustänneger Verwaltung. D'Breet vum Velowee kann net manner wéi 70 cm.

(4) Vëlosweeër kënnen als kompakt Buedem oder als stabiliséierter Strooss installéiert ginn fir net mat der Führersécherheet ze stéieren.

(5) Um Start- an Ennpunkt vun de Vëlosweeër gëtt e Schëld mat der Informatioun vun der Bunnlängt an déi entspriechend Skala vun der zoustänneger Verwaltung gesat. Zousätzlech enthält de Vëloswee d'Schëld mat der Positioun op der Spurbunn op déi meeschte 1 Kilometer an e Vëloswee Schëld op déi meeschte 500 Meter.

Ländlech Velo Bands

ARTIKEL 10 - (1) Ländlech Velo Bands; tëscht de Siedlungen wou et keen Zonplang gëtt.

(2) A ländleche Géigenden, déi vu spezielle Gesetzer geschützt sinn, kënne ländlech Velosbänner gemaach ginn wa se d'Bestëmmunge vun der Gesetzgebung respektéieren an d'Obligatiounen erfëllen.

(3) Ländlech Velo Bands sinn konzipéiert a konstruéiert am Aklang mat Annex-1 Figure-10 mat op d'mannst eng Spuer an all Richtung.

(4) De ländleche Vëlo-Projet ëmfaasst den 1 / 1000 Skala Plang. Et ass net obligatoresch eng Vëloswee Kante Linn op de Baussegrenzen ze maachen. Tëscht de Läischte, 3 Meter Intervall an 1 Meter Längt an 10 cm Breet sinn wäiss diskontinéierend Molerei. D'Benotzung vun Asphaltmaterial um Buedem ass wesentlech an et gi verschidde Materialien wéi Beton, Kieselstécker an ähnlech Materialien benotzt, sou datt et eng sécher an ähnlech Fuerefläch gëtt.

(5) Ländlech Velo Bands däerfen net méi no bei der Strooss sinn wéi 150 cm. Zu Fäll wou et virausgesot ass datt ländlech Velosbunn niewend dem Provënz- a Staatstroossen am Beräich vun der Generaldirektioun vun de Stroossen virgesi soll ginn, andeems se 150 cm Distanz hannerloossen, ass et obligatoresch eng entspriechend Meenung ze kréien. (Appendix-1 Figure-10)

(6) A ländleche Vëlo Bands ginn d'Schëlder an d'Markéierungen uginn an dëser Regulatioun benotzt.

(7) Signaliséierung ass obligatoresch wou ländlech Velo Bands sech mat anere Stroossen ënnerhalen. Um Buedem vun dëse Stroossen sinn Warnungszeechen op enger Distanz vu 30 Meter fir d'Signalisatioun.

(8) Den Ufank an d'Enn vun ländleche Vëlo Bands ginn um Buedem gewisen. Beim Ufank vum ländleche Vëlo-Gürtel gëtt eng Plack mat der Rimmlängt an déi entspriechend Skala gesat. Wann d'ländlech Vëlosband méi laang wéi 5 Kilometer ass, sollten Informatiounsplaten benotzt ginn fir d'Distanz an d'Positioun op der Rimmlinn all 1 Kilometer ze weisen.

Velo Autobunnen

ARTIKEL 11 - (1) Vëlosweeër; Transport, Sport a Kulturtourismus, sou wéi d'Potenzial fir eng intensiv Notzung vum Vëlo geplangt ass entspriechend der Streck, déi vum Ministère bestëmmt ass. Velo Autobunnen; Foussgänger Kräizung, Autobunn, Kräizung a Niveau Kräizgang sollten ouni Ënnerbriechung kontinuéierlech sinn.

2 / 1 Skala Plang ass am Velo Autobunnsprojet abegraff. Vëlosweeër gi mat mindestens zwou Strecken an all Richtung entworf. D'Grenz vun der 200 cm kontinuéierlecher Velospiste gëtt op de Säiten vun der Velospiste markéiert. Eng Barriär ass laanscht d'Strooss op d'mannst 20 cm héich installéiert fir den Zougang zu der Strooss ze vermeiden, wat eng Distanz vu 50 cm breet hannert der Vëloswee Grenzlinn op béide Säiten hannerloosst. Tëscht déiselwecht Richtungssträifen, gi 120 Meter mat 3 Meter Längt an 1 cm Breet mat wäiss Strécklinnen. Tëscht de verschiddenen Richtungen ass 10 cm Ofstand mat enger kontinuéierter duebeler wäisser Linn hannerlooss. (Appendix-5 Figure-10)

(3) Op Vëlosweeër ginn d'Start- an Ennpunkte vun der Strooss um Buedem ugewisen an Informatiounszeechen ginn opgestallt. Et ass essentiell datt Vëlosweeër net anescht wéi Vëloe benotzt sollten; An obligatoresche Fäll kënnen d'Ambulanz, d'Feier, d'Sécherheets- a d'Gendarmerie-Gefierer an d'Verhale vun de Stroosseriewe d'Vëlosstrooss benotzen. Gefierer a Foussgängerverkéier anescht wéi dës sinn net erlaabt.

(4) Digital Informatiouns- a Warnungssystemer, déi Informatioun wéi Strooss a Wieder weisen, Distanz zu Ëmgéigend Siedlungen kënnen op Vëlosweeër mat enger Nettu Héicht vun op d'mannst 3 Meter iwwer dem Stroossenniveau an Intervaller déi net méi wéi 5 Kilometer sinn.

(5) Vëlosweeër kënnen net direkt mat anere Stroossen ugeschloss ginn, Kräizbunnkräizer gi vu Brécke oder Ënnerhalter duerch de Bestëmmungsplangentscheedung zur Verfügung gestallt. Soss gëtt de Vëlo-Stroossebunn ofgeschloss.

(6) Asphalt Buedemmaterial gëtt a Vëlosweeër benotzt.

Vëlo Brécke an Tunnel

ARTIKEL 12 - (1) Vëlo Brécke oder Brécke Kräizunge a Vëlo-Tunnelen; Fir en natierlecht oder künstlecht Hindernis ze iwwerwannen oder fir d'Verbindung a Kontinuitéit tëscht Vëlosweeër, inklusiv Kräizungen, ze bidden, kann den Entwécklungsplang fir d'Benotzung vu Vëlosfuerer a Foussgänger entworf ginn oder nëmmen fir Vëlosfuerer. 1 / 100 Skala Plang ass a Vëlosbrécke an Tunnelprojeten abegraff.

(2) Op Vëlosbrécke a Vëlosentunnelen, soll eng minimal Distanz vun 50 fir all Säit vun der Strooss hannerlooss ginn, ausser fir d'Breet vum Vëlowee. Dës Distanz ass net erfuerderlech fir Vëlosweeër niewent dem existente Foussgängerwee a Vëlosbrécke a Vëlosentunnelen.

(3) D'Mindest Schutzraum Héicht op Vëlosbrécke a Rampen mussen 120 cm sinn an d'Lücken op Schutzraim maximal 15 cm breet sinn. (Appendix-1 Figure-12 a Figure-13)

(4) Een-Wee Vëlo Brécke an Tunnel fir nëmme vu Vëlosfuerer benotzt ze ginn, sinn op d'mannst 250 cm breet, zwees-Wee Vëlobrécke an Tunnele ginn op e Minimum 4 Meter Breet ugewannt, an 150 cm Breet gëtt der Zuel vun de Bunnen eropgaang. (Appendix-1 Figure-12 a Figure-13)

(5) Et ass essentiell datt Bréck Approche Rampen mat enger maximaler Neigung vu 5 applizéiert ginn. Zu Fäll wou steiler Steigungen noutwendeg sinn, gëtt d'Uwendung no dem Längsschréiegt / Ofstandtafel an der Annexe-3 Table-2 gemaach.

(6) Vëlo Brécke an Tunnele mussen am Aklang mat de Reegele vun der Wëssenschaft a Konscht an der gesetzlecher Gesetzgebung gebaut ginn.

Verkéierssécherheet a Geschwindegkeet

ARTIKEL 13 - (1) Längschréiegt, fir op Vëlosweeër ugewandt ze ginn Den Design gëtt gemaach andeems d'Wäerter an Annexe-3 Table-2 berücksichtegt ginn. Et ass essentiell datt de Längsschréiegt net méi wéi 5% ass. Aus Grënn wéi Terrain Schréiegt an Topographie, kann dëse Steig sinn wéi an der Annexe-3 Table-2 uginn. Wann de Längsschréiegt méi wéi 5% ass, gëtt eng Notiz mat der Plack kritt.

(2) Fir ländlech Velo-Bands a Vëlosweeër, gëtt Projektioun an Uwendung gemaach no der Körperhaltbarkeet. Mindeststänneg Visibilitéit (S);

S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)

V = Maximal virausgesot Vëlogeschwindegkeet (km / h)

f = Reibungskoeffizient (0,25)

g = Längsschréiegt gëtt aus der Formel berechent (geschriwwen an Meter / Meter a mam Reibungskoeffizient op Steigungsofstigungen an Zousatz an Ënnerzuel op Steigungen).

(3) Déi transversal Steigung vun de Vëlosweeër, déi um Gefiereriveau konstruéiert gi musse sinn, entsprécht der Ofwaasserrichtung vum Reenwaasser an dem Hang vum Gefierweeër, deen an der TS 7249 ugewise gëtt. Déi transversal Neigung vun der Vëloswee, déi an der ieweschter Héicht vun der Gefierer Strooss gemaach gëtt, gëtt als% 9826 Richtung Säit vun der Gefierer Strooss gemaach wéi uginn an TS 2. (Appendix-1 Figure-14)

(4) E Maximum vum 5 Querschréiegt ass op ländleche Vëlo Bands a Vëlosweeër erlaabt an der Richtung, déi vun der Streck erfuerderlech ass. Fir ländlech Velosbänner a Vëlosweeër, ass de minimalen horizontalen Radius (R);

R = V2 / [xnumxx (d / 127 + F)]

V = Maximal virausgesot Vëlogeschwindegkeet (km / h)

d = Dever Betrag (Prozentsatzfraktioun vum transversale Steigungen)

f = Reibungskoeffizient (0,25)

aus der Formel ausgerechent.

(5) Verschidde Geschwindegkeetsgrenze kënne vun der zoustänneger Verwaltung bestëmmt ginn, ofhängeg vun der Natur an der Lag vum Vëloswee, ausser fir Vëlosweeër.

(6) Geméiss den Bestëmmunge vun dëser Regelung sinn déiselwecht oder verschidden Aarte vu Vëlosweeër, déi um Gefiererniveau gebaut ginn an op aner Niveauen, mat gëeegente Rampen matenee verbonne ginn.

(7) Hindernis Obstakele ginn op Plazen gesat wou déi zoustänneg Autoritéit decidéiert d'Sécherheet vun de Foussgänger op de Vëlosweeër a Gefor ze bréngen. Fir den Zweck vun der Evakuéierung vum Waasser an dergläiche ginn d'Gitterungen, déi net an de Vëlorad an de Kavitéitssektioune kommen, benotzt.

(8) D'Bestëmmunge vum Stroossentraficgesetz 2918 an der zoustänneger Gesetzgebung gëllen fir d'Problemer am Zesummenhang mat der Benotzung vu Vëloen a Strofe.

Vëloswee Marquage

ARTIKEL 14 - (1) Eng Vëloslinn um Niveau vun der Strooss ass eng kontinuéierlech wäiss Linn am Aklang mat TS 10839 vun der Sektioun wou d'Gefierer passéieren; Kräizungen, Garage a Gaart Entrée-Sortie gëtt vun engem Bindestrich getrennt. De Vëloswee Deel tëscht de gestippte Linnen am Passage ass mat blo Faarf gemoolt déi net verschleeft gëtt. (Appendix-1 Figure-15)

(2) Warnungszeechen ginn op der Kräizungsentréeë vu Vëlosweeër plazéiert.

(3) E "obligatoresche Vëloswee" Schëld a Bisiklet Motor Gefier däerfen net an "an" stoppen a Parking ass verbueden "Schëlder ginn op de Foussgängerweeër gesat, sou datt aner Gefierer net op oder um Vëloswee kommen oder parken. (Appendix-3 Table-3)

(4) An de Reglementer wat de Verkéier ubelaangt, sinn d'Ariichtungen a Virléiften u Vëlosfuerer, Doudeger, Een-Strooss Stroossen, Foussgängerzonen an ähnlech Spezialsituatioune mat spezielle Verkéiersschëlder ugewisen.

(5) Vëlosfuerer Verkéiersliicht Systemer, Warnungs- a Richtungszeechen si um Buedem an / oder Rand vun de Vëlosweeër op enger klorer Héicht tëscht der Basis vun der Vëloswee an der ënneschter Kante vun der Spur net manner wéi 220 cm. D'Zeeche fir op de Vëlosweeër ze präsent sinn ginn op e puer noutwenneg Plazen opgestallt fir net de Vëlosfuerer ze Gefor.

(6) Wann néideg Infrastruktur fir Cycliste geliwwert gëtt fir onënnerbrach Vëlosfuerer mat enger gewëssener Geschwindegkeet z'erreechen, gëtt gréng Welle System duerch Signalarrangementer gemaach.

(7) Den Ufank an d'Enn vum Vëloswee, riets a lénks Dréiungen, Gefor a verbuede Richtungen ginn duerch d'Placke ugewisen an der Annexe-3 Table-3 an duerch d'Buedemmarkéierungen an der Annexe-3 Table-4 gewisen. Dës Schëlder an Zeechen ginn no der Kräizung mat anere Stroossen a Stroosse widderholl.

(8) Déi nootste Siedlungen, Spideeler, touristesch Plazen, historesch Punkten, déi mam Vëlo erreecht kënne ginn, ëffentlechen Transporttransferpunkten, déi nootste Vëlosparkplazen, an d'Kräizungsentréeën an d'Ausfahren, Indizéierzeechen ginn op passenden Plazen placéiert.

(9) Foussgängerwarnschëlter fir Vëlosweeër gi wou néideg um Trottoir gesat.

(10) Schëlter a Schëlter sollen op d'Stroossentréeën plazéiert ginn, dat beweist datt d'Velosgeschwindegkeet de maximalen 10 km / h net méi ka goe wa Foussgänger Stroossen duerch déi zoustänneg Verwaltung installéiert sinn. (Appendix-3 Table-3)

(11) Eng direkt wäiss Linn muss tëscht de Bunnen gemaach ginn fir unzeginn datt d'Spuer net op de gekromte Sektioune vun zwee oder méi Spurefuerbunnen an der selwechter Richtung geännert gëtt.

(12) A Fäll wou de Foussgänger nëmmen de Vëloswee brauch ze passen fir de Foussgängerzuch z'erreechen, gëtt de Foussgängeriwwerzeechen op de Buedem vum Vëloswee gemaach, wat beweist datt d'Prioritéit Foussgänger ass.

(13) Déi gedeelt Vëlosweeër ginn an Appendix-1 Figure-16 benotzt.

(14) D'Markéierungen, déi am Aklang mat dësem Artikel gemaach ginn, solle vun den Duerchmiessunge ginn, déi an den ugemoossene Standards verëffentlecht sinn vum türkesche Standards Institut.

Vëloswee Kraizungen

ARTIKEL 15 - (1) D'Kräizunge vu Vëlosweeër, déi d'Bussenarrête iwwerlafe sinn, ginn ausgefouert wéi an Appendix-1 Figure-17, Figure-18, Figure-19. Op der Arrêt gi Warnungszeechen op de Buedem vum Vëloswee gemaach, 15 Meter aus der Regioun fir de Bus reservéiert.

(2) D'Kräizungskräizunge vu Vëlosweeër si geplangt am Aklang mat TS 10839 wéi an de folgende Figuren gewisen;

a) Onkontrolléiert Kräizungskräizunge vu Vëlosweeër Annex-1 Figure-20,

b) Liichtkontrolléiert Kräizungskräiz vu Vëlosweeër Annex-1 Fig.-21,

c) Vëloswee Kraizungen vun Drop Island bei Kräizungen op Annex-1 Figure-22,

d) Vëloswee Kraizungen op Liichtkontrolléiert an onkontrolléiert Stroossen Annex-1 Figure-23 an Annex-1 Figure-24,

d) Iwwerquéieren vun de Vëlosweeër vun der sekundärer Strooss Annex-1 Figure-25,

e) Op riichter Weeër ausserhalb vun der Kräizung, Kräiz-Strooss Kräizunge kënne liicht kontrolléiert oder onkontrolléiert ginn, geméiss Annex-1 Figure-26 an Annex-1 Figure-27,

f) D'Kräizungskräizunge vun de Vëlosweeër um Niveau vun der Autobunn ginn am Aklang mat der Annexe-1 Figure-28 gemaach.

(3) Wann d'Vëlosrooss zesumme mat den Zouganksstroossen zesummefält, déi Zougang zu Brennstoffer ubidden, ginn Warnungszeechen op de Buedem vun der Vëloswee gemaach op 15 Meter Distanz vum Ufank vun der Iwwergangsstrooss.

(4) D 'Kräizungskräizunge vu Vëlosweeër kënnen och vu Brécke oder Ënnergäng geliwwert ginn.

(5) D'Signaliséierungssystem gëtt getrennt fir Foussgänger, Vëloen a Motorautoe mat Hëllef vun der Kohärenz vun getrennten Traffic Luuchten fir Motorrieder a Vëlosfuerer a Passagen installéiert. Op enger oder méi Bunnen op der Autosstrooss fir d'Sécherheet vu Vëlosfuerer während der rouder Luucht ze garantéieren an de Motorradschlaang ze vermeiden op eng Manéier déi vun anere Stroossebenotzer op signaléierte Kräizunge gesi kënne ginn, tëscht der Stopplinn vun de Motorsautoen an de Foussgänger Kräizgangslinn Appendix-3 Figure-1 Figure-29 Figure-XNUMX Waartberäicher mat Vëloen kënnen gemaach ginn wéi an. Et ass um Diskretioun vun der Verwaltung e Foussbuedem fir Vëlosfuerer bei signaléierte Kräizungen ze maachen.

(6) Pfeilindikatiounen um Buedem, déi e riets oder lénks Wendung am Fortschrëtt uginn, musse bannent 5 Meter vun der Strooss Kräizung sinn.

(7) E Warnungsschëld gëtt um Stroossebuedem gesat a Fäll wou et noutwendeg ass de Vëloswee mat Autoe Gefierer ze benotzen, sou wéi de Site Gefierer Dier, Parkplaz oder Garageentrée. (Appendix-1 Figure-15)

(8) Eisebunnssystemstreng schneidet de Vëloswee mat rechtem Winkel an e Warnschëld gëtt op de ënnerschriwwene Kräizunge geluecht virum 50 Meter an eng Warnungszeechen ass um Buedem vum Vëloswee gesat. (Appendix-1 Figure-30 a Figure-31)

Beliichtung

ARTIKEL 16 - (1) D'Benotzung vun erneierbaren Energiesystemer ass wesentlech fir d'Vëlosweeër Beliichtung.

(2) Am Fall wou Solarpanneauen op dem Vëloswee gebaut ginn mat der Entscheedung vum Uwendungszonplanung ausser de Vëlosweeër vun der Aart uginn an den Artikelen 5 th an 6 vun dëser Regulatioun, soll déi ënnescht Uewerfläch vun de Panneauen op d'mannst 3 Meter Héicht vum Stroossebuedem sinn an d'Carriären Wind, Schnéi an ähnlech sinn. D'statesch Berechnungsresultat muss festgeluecht ginn andeems Dir Laascht berücksichtegt.

(3) Vëlosweeër ginn illuminéiert andeems se op d'mannst am Aklang mat de Wäerter an der Annexe-3 Table-5 projizéieren fir Nuetssécherheet a Fahrtkomfort an net fir d'Liicht am Gesiicht vum Vëlosfuerer ze reflektéieren.

CHAPTER FOUR

Vëlo Parking Statiounen

Reegele fir de Bau vu Vëlosparkplazen

ARTIKEL 17 - (1) Statiounen, wou Vëlosfuerer sécher hir Vëloe kënnen verloosse, déi beliichten, wiederbeständeg, frei vum Motorradverkéier a wou Vëloe geparkt kënne ginn, sinn op engem Taux gebaut, deen de Bedierfnes entsprécht an de Konditiounen uginn an TS 11782 ginn an de Vëlo Parkplazen zur Verfügung gestallt.

(2) Vëlo Locatioun oder Deele kann op dëse Statiounen ugebuede ginn, virausgesat datt déi zoustänneg Administratioun genuch Zuel vu Vëlosparkstatiounen ubitt.

(3) Vëlo-Parkstatiounen sinn esou ageriicht, datt e Gefier a Foussgängerverkéier vermeit ginn, no bei de Vëlosweeër, zougänglech, sécher a sécher géint Stëbs.

(4) Velo Parkplaze ginn duerch informativ Schëlder an Zeechen identifizéiert déi aus enger Distanz ze gesinn sinn.

(5) Velo Parkplazen; elektresch Autos Opluedstatiounen an ëffentlechen Transportstatiounen, Schinnesystem, Maritime Transport an Intercity Transportterminaler si ganz einfach lokaliséiert fir d'Integritéit vun dësen ëffentlechen Transportnetzwierker an den zougänglechste Punkte ze garantéieren.

(6) Vëlo-Parkstatiounen kënne geplangt sinn no de Baubedingungen am Bebauungsplang.

(7) Vëlo-Parkstatiounen enthalen e Vëlo-Schlossmechanismus, deen et erlaabt de Vëlo sécher ze gespaart an an enger gewësser Uerdnung ze sécheren an ass esou opgeriicht, datt Vëloen einfach kënnen aus de Parkplazen agebaut a geläscht ginn.

(8) Ausrüstung an de Parkplaze vu Vëlo musse schiedlech a weerbeständeg sinn.

(9) Vëlo-Parkstatiounen sinn no de folgende Reegelen installéiert, ofhängeg vum Grondzoustand, entweder senkrecht op d'Strooss oder an enger eenzeger Zeil, zwou Reihen, kreesfërmeg oder hallefkreesend Form:

a) Op der Vëlosparkplazatioun, déi senkrecht zu der Strooss an enger eenzeger Zeil geformt ass, muss d'Distanz tëscht deenen zwee Veloen op d'mannst 70 cm sinn an d'Längsparkéierungsbreedung vum Vëlo muss op d'mannst 200 cm sinn. (Appendix-2 Figure-1)

b) Op der Vëlo-Parkplaz, déi als eng eenzeg Zeil geformt ass mat der Strooss, ginn d'Vëloen am 45˚ Wénkel op der Strooss gesat, d'Parkbandsbreet muss 135 cm sinn an d'horizontale Distanz tëscht zwee Vëloen soll 85 cm sinn. (Appendix-2 Figure-2)

c) Op der Vëlo-Parkplaz, déi als komplett oder hallefkreesend geformt ass, ginn d'Vëloen ronderëm e Bam oder e Pole arrangéiert. (Appendix-2 Figure-3)

d) An der zweeter Zeil-Vëlosparkplaz ass 175 cm Entloossung tëscht zwou Reihen fir Foussgängerkräizungen a Manöverberäich. (Appendix-2 Figure-4)

d) Op der Vëlo-Parkplaz ass op zwou Winkele vun der Strooss gesat, d'Breet vum Manöver an dem Foussberäich soll op d'mannst 140 cm sinn. (Appendix-2 Figure-5)

e) Op der Vëlo-Parkplaz, déi mat Suspension geformt ass, mussen d'Vëloen géint d'Mauer hallef senkrecht hänken. (Appendix-2 Figure-6)

(10) Et ass um Diskretioun vun der Administratioun en Opluedstatioun fir elektresch Veloen op Velosparkstatiounen ze etabléieren.

(11) Ofgesi vun de Vëlosparkplazen, déi am Bestimmungsplang verdeelt sinn, kënnen ëffentlech Parkplazen oder privat Immobilie Plazen, déi vun der zoustänneger Verwaltung gëeegent sinn, etabléiert ginn an einfach zougänglech Vëlosparkplaze kënne bannent der Struktur oder Pak mat der Erlaabnes vun der zoustänneger Institutioun oder Gebaierbesëtzer etabléiert ginn.

(12) Velo Reparatur, Ënnerhalt a Reparaturausrüstung muss op Vëlo Parkerstatiounen mat Vëlo Locatiounsservicer oder mat enger Kapazitéit vu méi wéi honnert Vëloen zur Verfügung gestallt ginn.

FORT FUERT

Integratioun mat Transportsystemer

Integratioun vu Vëlosfuerer am Transportsystem

ARTIKEL 18 - (1) Fir d'Benotzung vu Vëloen fir Transportzwecker ze maachen, mussen d'autoriséiert Institutiounen dofir suergen, datt déi geplangte Vëlosweeër un den öffentlechen Transportnetzwierker ugeschloss sinn (Eisebunnstransport Gefierer, Bussen, Fähr an dergläichen).

(2) Am ëffentlechen Transport gi Bussen mam Vëlostransportapparat benotzt an de Strecken an Zuelen, déi vun den zoustännegen Administratioune bestëmmt musse ginn, noutwendeg Trainingen ginn un de Buschauffer gestallt an d'Informatioun gëtt ugebueden. Bussen mam Vëlostransportapparat ginn haaptsächlech op Stroossen benotzt, wou et héich Steigungen huet an de Traffic schwéier ass.

(3) Eng Ramp oder eng mechanesch Plattform soll vun der zoustänneger Administratioun fir Vëlozougang zu Schinnentransport Gefierer konstruéiert ginn.

(4) Vëlosport ass erlaabt duerch déi zoustänneg Verwaltung bannent der deeglecher Nummerlimit während de Stonnen, wann d'Passagéierdichtheet héich ass, an an anere Stonnen mam Vëlo op d'Stadschinnentransportsystemer a Mierwaasser wéi Fähr a Fähr ouni Nummerbegrenzung. De Kompartiment mam Vëlo-Fixéierapparat kann a Schinnentransport Gefierer getrennt ginn. Et ass obligatoresch de Vëlokompartement an den neie Schinnegefierer ze trennen. Visuell oder schrëftlech Leedungsschëlder ginn op de Schinnentransport Gefierer gesat wou Vëlosfachs Raim sinn an op de Internatplazen. An der direkter Ëmgéigend sinn et dobausse, Indoor oder Multi-stäckeg Velo Parkplazen.

(5) Am ëffentlechen Transport ginn e Vëlostransportgeräter mat nationalem oder internationalen Zertifika, mat der Zuel an dem Gewiicht vun de Vëloen, ënner der Verantwortung vun der zoustänneger Verwaltung benotzt.

CHAPTER SIX

Verschiddener an Final Viraussetzungen

Repealed Regelung

ARTIKEL 19 - (1) D'Regulatioun iwwer den Design an de Bau vu Vëlosweeër, Vëlostatiounen a Vëlo-Parking op urban Stroossen, publizéiert an der Offizieller Gazette vum 3 / 11 / 2015, gouf ofgeleet.

Kraaft

ARTIKEL 20 - (1) Dës Regelung trëtt am Datum vun hirer Verëffentlechung op.

exekutiv

ARTIKEL 21 - (1) D'Bestëmmunge vun dëser Regelung ginn ausgefouert vum Minister fir Ëmwelt an Urbaniséierung.

Fir Uschlëss klickt hei

Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments