Gewalt Car Hmong populär Glawen et zu Tierkei entworf gouf

Anadol A
Anadol A

Entworf an am Tierkei hiergestallt ass geduecht déi éischt motoriséiert Anadol gin. Wéi och ëmmer, den Anadol säin Design gouf vun der britescher Reliant Firma (Reliant FW5) gemaach an ënner Lizenz vum Otosan produzéiert. De Chassis, d'Motoren an d'Transmissioun vun Anadol goufe vum Ford kritt.

Den éischten tierkeschen Auto wat de Design an den Ingenieur ugeet ass den Devrim. Virun der Revolutioun (1953) gouf et Studien déi mir "Test adlandır iwwer d'Fabrikatioun vun Autoen" nennen, och wann d'Revolutioun als déi éischt tierkesch Struktur an och als éischten tierkeschen Auto ka gekuckt ginn.

An der Tierkei, déi éischt Auto Anadol Serie Produktioun Obwuel et der wärst Besëtzer vun dësem Titel gin ass 200 Nobelpräis ass eng kleng Auto hat ass. D'Gefier, ënner Lizenz zu ville Länner produzéiert, Tierkei, de UK a Chile Nobelpräis, Däitschland an Fuldamobil an Südafrika, Schweden Fram King Fulda, Bambi An Argentinien, d'Bambino an Holland, a Griicheland, Attika, an Indien Den Hans Vahaar ass op der Strooss mat senge Marken. Installatioun vun dësem klengen Auto Produktioun ugefaang 1958 an der Tierkei huet an 1961 agestallt goufen. Op der Welt ass et an der Produktioun tëscht 1950-1969 bliwwen.

Konventioun Initiativen

Gegrënnt an 1928 vun Vehbi Koç Otokoç, 1946, huet sech d'Vertrieder vun der Ford Motor Company, an 1954, dann huet et Gespréicher mat Vertrieder vun Ford en Auto an der Tierkei ze produzéieren. 1956 krut de Vehbi Koç e Bréif vum deemolege Premier Adnan Menderes a geet op de Bernar Nahum an de Kenan Iİnal un den Henry Ford II. Dës Kontakter hunn geschafft an et gouf decidéiert matzemaachen. 1959 huet de Koç Group Otosan gegrënnt. D'Versammlung vu Ford Camionen huet um Otosan ugefaang.

Glasfaser Iddi an Autosproduktioun

Am Joer 1963, während de Bernar Nahum an de Rahmi Koç op der Izmir Foire waren, huet en israelescht fabrizéiert Glasfaartwagon hir Opmierksamkeet ugezunn. Dës Method, déi vill méi bëlleg ass wéi d'Plackeproduktioun, huet de Vehbi Koç encouragéiert mat Hausdéieren ze produzéieren. Designéiert vum Koç Holding a Ford, den Anadol Design gehéiert zur britescher Reliant Firma an de Chassis an d'Motoren, déi vum Ford geliwwert goufen, goufen am Gefier benotzt. D'Produktioun vum Anadol huet den 19. Dezember 1966 ugefaang, fir d'éischt den 1. Januar 1967 ausgestallt an ugefaang den 28. Februar 1967 ze verkafen.

Anadol Numm a Produktioun

Den Numm vum Anadol kënnt aus dem Wuert Anadolu an et gouf ausgewielt tëscht den Anadolu, Anadol a Koç Spiller, déi als Resultat vum Numm Concours an den Otosan Otomobil Sanayi A.Ş an d'Finale komm sinn. huet ugefaang an der Fabréck zu Istanbul produzéiert ze ginn. Den Emadol vum Emad symboliséiert eng vun de Réierstatuen vun den Hittiten. D'Produktioun vum Anadol, déi vun 1966 bis 1984 weidergefouert gouf, gouf 1984 gestoppt an amplaz vum Ford Taunus, deen op der Welt ënner der Lizenz vun der Ford Motor Company gestoppt gouf, ass d'Produktioun vun Otosan 500 a 600D Turntables bis 1991 weidergaangen. Haut, ënner der Lizenz vu Ford Motor Company, produzéiert Otosan weider Ford Liicht kommerziell Gefierer op seng nei Ariichtungen zu Gölcük an exportéiert Ford Motor Company lizenzéiert Autoen a ville Länner, besonnesch d'Europäesch Unioun.

Gefier Spezifikatioune a Verkaf

Obwuel d'Produktioun vum Anadol den 19. Dezember 1966 ugefaang huet, ass d'Zustimmung vum "Qualifikatiounszertifika gerekli an der Yönetmelik Regulatioun iwwer d'Produktioun, Ännerung an Installatioun vu Gefierer, déi fir de Verkaf an de Verkéiersregistratioun néideg sinn, den 28. Februar 1967 vun der Chamber of Mechanical Engineers kritt. dofir, Anadol Verkaf ugefaang no dësem Datum.

Dem Anadol seng éischt Modeller goufen vum britesche Reliant an Ogle Design entworf. All Modeller sinn aus Glasfaser a Polyester Karosserie Anadol'da Ford Motore goufen als Motor benotzt. Den éischten Occasiounsmotor ass den 1200 cc Kent Motor vum Ford's Cortina.

Den Anadol, deen am Dezember 1966 am Verkaf gouf, huet 1984 Eenheeten verkaaft bis d'Produktioun 87 opgehalen huet. Eng kleng Unzuel vu Proben ginn elo als klassesch ugesinn, geschützt a benotzt vun Enthusiaster. Ausserdeem gëtt et nach ëmmer a klenge Stied vun Anatolia benotzt, wou se no hirem Schnëtt a Van gemaach Formen benannt ass. Zousätzlech hunn d'Briten Efforte gemaach fir datselwecht Anadol an Neuseeland ze produzéieren an haut gëtt Anadol benotzt op enger Insel déi zu Neuseeland gehéiert.

Negativ Approche

Dës Technologie gouf weltwäit benotzt, well de Rumpfaser aus Fiberglas war, verbreet negativ Rumeure fir säi Hood, verursaacht Rumeuren datt et vun Ochsen, Geessen an Esel gespäichert gouf.

Anadol / A1 (1966-1975)

Den Anadol A1 gouf vun der British Reliant Company am Optrag vum Otosan Otomobil Sanayi A.Ş. entwéckelt a gouf ënner dem Code "FW5 ve a Produktioun den 19. Dezember 1966 gestart. A1 gouf vum Tom Karen vum Ogle Design UK entworf. Déi éischt Produktioun vun A1 war de Ford Cortina 1200 Kent Motor vun 1959 CC, an 1968 gouf et duerch e méi staarken 1300 CC Ford Crossflow Motor ersat. 1969 gouf d'Instrumentepanel erneiert an d'Strat méi ergonomesch ginn. 1971 gouf d'Kabinneplafong mat Vinyl ofgedeckt wéi d'Moud vun deem Dag. Dëse Design blouf bis den Abrëll 1972 als de MkI Typ. Den A1971 Modell entwéckelt fir d'Mediterraanesch Spiller déi zu Izmir am Joer 1 ofgehale goufen, gouf den Numm "Anadol Akdeniz ve an d'Produktioun vun dësem Modell huet am Joer 1972 ugefaang. An dësem Modell mam MkII genannt, gouf déi ronn Form vun de Scheuchluuchten duerch rechteckegen Luuchten ersat an de Gangblock a Bumper gëtt erneiert. Am neien Design sinn d'Bumpers zu enger Verlängerung vum Kierper ginn, d'Frontgrille gouf geännert, d'Koplampen an d'Signaler goufen rechteckeg, d'Signal an d'Haltlampen hunn eng dräieckeger Form. Den Interieur vun der Kabine huet e seriöse Changement duerchgesat, d'Dashboard an Dashboard, Sëtzer goufen geännert an d'Qualitéit vun de benotzte Materialien gouf verbessert. Dëse Standard, deen an der Coupe Anadol benotzt gouf vun 1972, blouf de selwechte bis d'Enn vun der A1 Produktioun (1975).

Anadol A
Anadol A

Anadol / A2 / SL (1970-1981)

Anadol A2 Serie, mä war Tierkei an d'éischt 4-Dier Auto, all déi éischt 4-Dier d'Welt mat enger fiberglass Kierper ass am Geschicht wéi de Sedan verwandelt huet. 1969 entwéckelt, gouf de Prototyp A2 produzéiert a 1970 verëffentlecht.

D'A2 Serie gëtt vum Ford Cortina sengem 1300cc Kent Motor ugedriwwen. Bekannt fir dat eent-Stéck Sëtz, dës éischt A2 Modeller waren technesch datselwecht Ausrüstung wéi d'A1 Modellen. Eng kleng Unzuel vu MkI Typen, d'selwecht wéi d'Kierperstruktur A1972 aus 1 a produzéiert als MkII A2 (Nues, Grille, Luuchten a Signaler) blouf déi selwecht Form bis Enn 1975. Vun 1976 gouf de SL als nei A2 Versioun agefouert. Déi wichtegst Ännerungen am SL waren de Luuchten an hënneschter Arrêten. A2 huet en neie Look mat rechteckleche Rietstoppen kritt an dat neit Dashboard, Dashboard an Interieurmaterialien gëtt komplett erneiert. Zousätzlech ass A2 den éischten tierkeschen Auto, deen e Crashtest gemaach huet fir d'Sécherheet vum Gefier ze verbesseren. Och wann d'A2 als Familienauto entworf gouf, huet en och e grousse kommerziellen Erfolleg gemaach an huet e Verkafsausféierung vun 35.668 Eenheeten erreecht, wouduerch et dee meescht verkaafte Anadol Modell gouf (2 Eenheeten als A1970 am 1975-20.267, an 2 Eenheeten als A1976 SL am Joer 1981-15.401). D'A2 Produktioun war 1981 opgehalen an d'A8-16 gouf ersat.

Anadol A SL
Anadol A SL

Anadol / A4 / STC-16 (1973-1975)

STC-1972, deen éischte Prototyp deen am Joer 16 entwéckelt gouf, gouf nëmmen tëscht 1973 an 1975 produzéiert. STC-16 gouf vum Eralp Noyan entworf. Also no entworf 'Revolutioun vun 1961 (motoriséiert), entworf an hiergestallt an déi éischt Serie Produktioun Auto Titel huet Plaz an der Tierkei.

Am Joer 1971 huet den Erdoğan Gönül, de Generaldirekter vum Otosan an de Schwoër vum Vehbi Koç, de Otosan Management iwwerzeegt a krut eng Genehmegung fir d'Massproduktioun. STC-16 huet als Zil gesat fir héich Akommes Benotzer a Prestige fir d'Mark Anadol an internationale Rallyen ze bidden. Gezeechent vun enger Equipe ënner der Leedung vum Eralp Noyan, engem Ofschloss vun der Royal Fine Arts Academy an der Belsch, ass de STC-16 inspiréiert vun de populäre Sportsauto Modellen Datsun 240Z, Saab Sonett, Aston Martin, Ginetta & Marcos. . Eralp Noyan, den Interieur an Äussere Design Charakteristike vum Gefier II. Inspiréiert vum üretim Supermarine Spitfire olan, dem fortgeschrattene Fliger vum Zweete Weltkrich, gouf de STC-16 op d'Produktiounslinn mat A4 Code gesat, verkierzt a modifizéiert Anadol Chassis an Suspensiounssystem an 1600cc Ford Mexiko Motor gouf benotzt. High-Performance britesch Ford Cortina a Capri Modeller goufen als Iwwerdroung benotzt. D'Dashboards an d'Dashboards vum STC-16 waren net anescht wéi populär italienesch a britesch Sportsautoe vun deene Joeren. Niewent dem Kilometer an den Tachometer waren och déi nei Detailer vun där Zäit e resetablen Distanzindikator, Lucas Ammeter, Smiths Ueleg, Bensin an Temperaturen. Um Enn vun der Projektentwécklungsphase, déi 11 Méint gedauert huet, goufen dräi STC-3 Prototype fir Testdréi virbereet. Istanbul-Adapazari Sektioun vum Cengiz Topel Fluchhafen an E-16 Autobunn goufen als Testberäich gewielt. Déi éischt Crash Tester vum STC-5 goufen och während dëser Period duerchgefouert.

Anadol STC
Anadol STC

Anadol / A5 / SV-1600 (1973-1982)

Enn 1600 ass de SV-1973 als weltwäit éischt Fielsglas 5-Tiers Statioun Wagon mam Code A5 gelant.

Den Design vum SV-4 ass inspiréiert vum Reliant's im Scimicar Sportsstatioun Coupé. De 1600cc Ford (I-5) Kent mat 1600 Haaptlager ass mat engem 4-Zylinder OHV Motor ausgestatt.

Vill Detailer vum Gefier hunn Bertone a Pininfarina Design Feature an de Statioun Wagonen vun der Period et produzéiert gouf. De SV-1600 huet eng eenzeg Faarf Aussen- Faarwen a Front Spoiler als Innovatioun bei Station Autoen.

No enger Zäit goufen méi luxuriéis Versioune agefouert, mat Hëllef vun zwee-Faarf Aussen- Faarwen an neien Interieur. Zënter 1976 sinn d'SV-1600s mat Aluminiumlegie-Rieder, eng nei Aart Steierrad an neien Design Säitspigelen ausgestatt, während de Baussefaarf a Monochrom mat schwaarz-wäisse Sträifen op de Säiten produzéiert gëtt. Am Bannenariichtung gouf en eraushuelbare Sëtzmodell ugewannt fir de Gepäckvolumen ze erweideren.

Anadol A SV
Anadol A SV

Anadol / A6 / Insekt (1975-1977)

Den Anadol Böcek gouf vum Jan Nahum entworf, deen an den Otosan Fuerschungs- an Entwécklungsdepartement an deene Joere geschafft huet. An de folgende Joren huet de Jan Nahum als General Manager a CEO vu Firme wéi Otokar, Tofaş, FIAT / Italien a Petrol Ofisi gedéngt. Säi Papp, Bernar Nahum, huet eng ganz wichteg Roll bei der Grënnung an der Produktioun vum Anadol A1 Modell vun der Otosan Company als Partner vum Koç gespillt. De Claude Nahum aus dëser Famill huet bedeitend Efforte gemaach souwuel als Anadol A1 Rally Chauffer wéi den Otosan Anadol Wankel Motorprojet an d'Entwécklung. Haut ass hien de Grënnungspartner vum Kıraça Group of Companies, deen och de Karsan Otomotiv Sanayi gehéiert.

Den Anadol Insekt ass 6 an der Produktiounslinn mam Code A1975 gelant. Den Insekt gouf ursprénglech op Wonsch vun den tierkeschen Arméi entwéckelt. Och wann Volkswagen Ähnlechkeeten mam gg Buggy "Modell huet, gëtt se awer mat engem aneren Design a Konzept a Charakteristik produzéiert. Otosan, berücksichtegt de verstäerkt Tourismuspotenzial an déi ëmmer méi Zuel vun Vakanzen Dierfer an deene Joren, huet d'Nofro vum Gefier vun der Ëffentlechkeet berücksichtegt. Déi oppen Uewen, ouni Dier, déiselwecht Neigung wéi de Wandschutzkapp, déi verschidden Instrumentepanel a Konsol waren dat wichtegst Konzept vum Gefier. D'Kapp- a Glaskonstruktioun um selwechte Steigungen huet d'SUVs inspiréiert, déi an de folgende Joeren entstanen sinn, an de Panel a Konsoldesign, dee méi spéit an der Period ugeholl gouf, huet vill europäesch Hiersteller am Automobildesign inspiréiert.

Den Anadol Insekt gëtt mat 1298cc an 63 HP Ford Motor produzéiert an huet héich Leeschtung wéinst sengem liichte Gewiicht a klenge Chassis. Parallel vum Popkunstdesign vun der Period, asymmetresch Front a Heck, erëm asymmetresch Frontpanel, hënneschter riets 2, lénks 3 Stoplampe, 5-Wénkelspigel op der Windschauer 225/55/13 Gréisst Pneuen, fiberbeschichtete Vinyl Sëtzer mat ongewéinlech gekuckt.

Den Anadol Insekt ass a verschiddene Versiounen verfügbar no der Benotzung a Viraussetzungen: Seagull Wing Versioun, Off-Road Versioun, Pusher / Tractor Versioun a militäresch Versioun fir TRT Aussenhier Shots.

Anadol Insekt Produktioun, souwéi STC-16 huet mat enger Onglécksperiod zesummegefall. Entworf Fonctionnären wäit viraus béid Modeller vun der Pëtrollskris doraus rauszesichen Nofro wéinst wirtschaftlechen Problem an der Welt schafen an Tierkei an Produktioun gouf gespaart.

Tëscht 1975 an 1977 war d'Zuel vun den Insekt Modeller produzéiert nëmmen 203.

Anadol En Insekt
Anadol A6 Insekt

Anadol / A8 / 16 a Saloon 16 (1981-1984)

D'Produktioun vun der 4-Dier A8-16 Serie huet 1981 ugefaang. D'A8-16 gouf vun de SAAB a Volvo Marken inspiréiert. A8-16 Design huet pionéierende Detailer wéi breet Koplampen, schräg Nues, stumpf an héije Schnitzel.

Wéi och ëmmer, déi hënneschter Arrêten, déi liicht verännert sinn am Verglach zum 1981 an am Insekt benotzt goufen, passen net zu dëser innovativer Philosophie. Wéinst dem virleefegen Design vum Gefier ass den A8-16 Modell och nach "Baltaburun arasında" bekannt. D'Bannenariichtung vun der Kabine widdersprécht och vill traditionell Anadol Clienten. Am Joer 1973 entworf, goufen d'SV-1600 d'Dieren, d'Verglasung an d'Frames och an den A8-16 benotzt, déi, trotz sengen neie Linnen, e Sënn vun engem Sammlungsmodell erstallt hunn.

Och wann den Héichleeschtung 1981 Pinto E-Max Motor an hirer Produktioun 1982 an 1.6 benotzt gouf, war et net genuch fir d'Gefier en Allure ze ginn. Als Resultat gouf de fréiere Ford (I-1983) Kent, 1984-Zylinder OHV, 16 Main-Bett 4cc Motor am Saloon 4 Modell benotzt, deen 5 an 1600 op der Produktiounslinn gesat gouf fir d'Produktiounskäschten ze reduzéieren.

Den A8-16 Modell gouf an de Joren 1981-1984 nëmme 1.013 produzéiert.

Anadol A
Anadol A8

Anadol Pickup Truck (1971-1991)

Dat éischt Wierk um Anadol van huet am Joer 1970 ugefaang. Tatsächlech ass d'Iddi fir den éischten Pickup Truck ze produzéieren entstanen wann en Anadol A1 an der Otosan Planz geännert gouf fir Material ze transportéieren. De Bernar Nahum huet dëst Gefier gesinn, während hien an der Fabréck wandert an hien huet d'Erscheinung net gär, awer hie proposéiert datt sou e Gefier a liicht kommerziellen Transport benotzt ka ginn.

Zu där Zäit huet d'Entwécklung vum Innenhandel an de fréie Joeren vun der Industrialiséierung an der Aussenopening besonnesch kleng Handwierker am liichte Frachtransport "Pick-up" (Interesse) ugefaang d'Interesse ze erhéijen. Duerno gouf am Fiberglas Workshop ugefaang, an e klengt Stéck monolithescht Fiberglas Kierper (Kabinn a Chassis) gouf als éischt gebaut. D'Produktioun an d'Benotzung vun dësem Gefier ass awer net praktesch wéinst der Produktioun vun engem Hoer cased Fiber Coupe Camion. Den Anadol Camionetten huet d'Massproduktioun am Joer 1971 ugefaang a goufen als Otosan 2 mam P500 Code vermaart a mat 1300cc Benzinmotor ausgestatt. Zënter 1980 gouf den 1300cc Benzinmotor an den 1200cc Erk Dieselmotor an der Produktioun benotzt. De 1600 cc Ford OHC Benzinmotor, deen och am Ford Taunus benotzt gouf, gouf zesumme mat den duebeler Thunderbocker Weber Vergaser benotzt. Zousätzlech ass den Interieur vum Gefier nei gezeechent, no der Period ass op eng ganz modern Konsol bruecht ginn. Obwuel d'Deeler aus Plastik gemaach goufen, kënnen se an dëse Joeren souguer als Luxus fir e Camion ugesi ginn. Frontpanelindikatoren goufe mat Smith amplaz vu Smith ersat, an d'Zuelen op den Indikatoren goufe vu giel op wäiss geännert. Heizung Kontrollstëppele ginn och vertikal placéiert, net horizontal. De Lenkrad gouf och erneiert an den Hirsch Emblem an der Mëtt vum Lenkrad gouf erweidert. Deeselwechte Emblem ass op der Plastikdeckel an der Mëtt vun de Felgen. 83 Nodeems d'Modeller P2 Otosan 600D um Maart agefouert goufen, ass 4-Zylinder, riicht, Top Cam 1900 CC ERK Dieselmotor ausgestatt. D'Form vun der viischter Hood ass och geännert ginn an d'Groove Linn op der Hood gouf duerch eng geschwollte Form ersat.

Anadol Camionetten sinn duerch kleng Design Ännerunge vun 1971 bis 1991 mat 36.892 Eenheeten hiergestallt ginn.

Vill ëffentlech Institutiounen wéi PTT hunn zënter Jore mam Anadol Pick-up zerwéiert. Wéi och ëmmer, d'Nofro fir Anadol Pickup Camions ass sou vill eropgaang datt d'Period an där A2 Modeller geschnidden an an Pickup Camions ëmgewandelt ginn ass ugefaang, besonnesch um Punkt wou d'Nofro net erfëllt ass. Gesetzgebung huet och ënnerstëtzt vun der Modifikatioun vun der Lizenz an dëser Period, Dausende vun Anadol Autoen goufen zum liicht Camionsverkéier ëmgewandelt.

Och haut, an Camionetten Hmong bal weider all Eck vun der Tierkei ze déngen.

Anadol Pickup Truck
Anadol Pickup Truck

Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments