Den Eurasia Tunnel a Marmaray gehéieren zu de sécherste Plazen am Äerdbiewen

Den Eurasia Tunnel a Marmaray gehéieren zu de sécherste Plazen am Äerdbiewen
Den Eurasia Tunnel a Marmaray gehéieren zu de sécherste Plazen am Äerdbiewen

Transport an Infrastructure Minister Cahit Turhan, Tierkei an d'MEGA Projeten déi grouss Äerdbiewen kënnte Stand halen gebaut, gesot: "Als 15. Juli Martyrs a Fatih Sultan Mehmet Bréck mat EURASIA an der Marmaray Tunnel" MEGA-Projeten 'Äerdbiewen wéi och staarke Wand géint d'Resistenz. "Hien huet gesot .


De Minister Turhan huet eng Bewäertung gemaach betreffend den Äerdbiewenresistenzstatus vu grousse Projete wéi Stroossen, Brécken an Tunnelen, déi no der Äerdbiewen zu Manisa, Ankara an Elazig kuerz op d'Agenda komm sinn.

Transport an Infrastructure Ministère d'Ëmsetzung vun enger "MEGA Projeten" koordinéiert wann all Zort Méiglechkeet vun geduecht Plange datt Turhan, "Tierkei an d'gebaut wéinst dem Äerdbiewen Zone Stroossen, Brécken an Tunnellen hält zu Äerdbiewen Faktor bei den Offäll huet." Äussert sot hien.

Wéi drop higewisen huet datt Osmangazi an Yavuz Sultan Selim Brécke sollen iwwerzeegen och am "ganz grousse" schwéiere Äerdbiewen, deen ongeféier 2 dausend 500 Joer optriede kënnen, huet den Turhan betount datt d'Feellinnen an Nordmarmara a Schwaarze Mier fir déi zwou Brécke iwwerpréift goufen.

Den Turhan sot, "D'Studien fir d'Wahrscheinlechkeet vun der seismescher (Äerdbiewen) Schuedanalyse vu Brécke ze bestëmmen, net-linear Buedemresponsanalysen, Feeler Verdrängung Probabilitéit Analyse goufen gemaach. Zousätzlech goufen speziell Studie-Designstudien duerchgefouert fir seismesch Effekter ze reduzéieren. "

"Zwee Brécke gi gestäerkt"

Dat ënnersträicht datt de 15. Juli Martyrs a Fatih Sultan Mehmet Bridges och seismesch gestäerkt goufen, sot Turhan:

"D'Verstärkungsaarbechte goufen ausgefouert fir méigleche Schued ze vermeiden am Fall wou béid Brécke resistent sinn géint grouss Äerdbiewen, d'Verlängerung vun der Lager Sitzbasis, d'Anti-Fallkabelversammlung, den Ersatz vun de bestehende Stützen, déi existent Expansiouns Gelenker, d'Tuerm Tower Kollisioun an méiglech Schued. Am Kader vun der gréisserer Reparatur a struktureller Verstäerkung vun der Fatih Sultan Mehmet Bréck, Ännerung vun den Suspensiounssäiten, Verstäerkung vun den Tierm, Verstäerkung vun der Boxmaachendemembragage, Ännerung vun den Haaptkabel Ängscht, Pendelstützen an Haaptkabelklameren, Hängeplaten, Erneierung an Inspektioun vum Haaptkabelwindungssystem. All néideg Aarbecht gouf duerchgefouert. “

Also huet den Turhan drop higewisen datt béid Brécke mat seismesche a strukturelle Verstäerkungsstudien no den aktuellen Spezifikatioune erreecht ginn, an datt Osmangazi an Yavuz Sultan Selim Brécke mat enger gläichwäerteger seismescher Haltbarkeet ausgestatt sinn. "Hien huet gesot.

“Eurasia a Marmaray gehéieren zu de sécherste Plazen am Äerdbiewen”

Den Turhan huet drop higewisen datt Projete wéi d'Eurasia a Marmaray Tunnel, déi ënner dem Mier vu Marmara passéieren, och als ee vun de sécherste Plazen am méiglechen Äerdbiewen gemaach ginn, deen zu Istanbul optriede kann, Iwwerwaachungssystemer (26 Beschleunigungsmeter, 13 Inklonometer a 6 3 an zwee Rouerpassagen) dimensional displacement Sensor) souwéi den Train Central Control System verbonne mam Kandilli Early Warning System gouf gebaut.

Den Turhan sot datt den Eurasia Tunnel, deen no de leschten internationalen Normen entworf gouf, Äerdbiewenlaaschten, Tsunami-Effekter a Flëssegkeete berécksiichtegt, mat 7,5 seismesche Seals an engem Äerdbiewen vun 2 Magnitude gebaut ass, déi vläicht op den Nordanatolesche Feeler stinn.

“Mat dem etabléierten Building Health Monitoring System, 9 Beschleunigungsmeter laanscht den Tunnel, goufen 3 Verdrängungssensoren, déi an 3 Dimensiounen op 18 Standuerter op de seismesche Verbindungspunkten iwwerwaacht a positionéiert. De System, deen ënner dem Bosphorus gebaut gouf, ka fäeg sinn ouni Schued och am schwéieren Äerdbiewen, deen all 500 Joer zu Istanbul optriede kann, an et ka mat klengem Ënnerhalt a ganz schwéierem Äerdbiewen an Usproch geholl ginn, dee méiglecherweis all 2 Joer geschitt. "

Tsunami Wellen ginn och berücksichtegt

Den Turhan huet betount datt de Marmaray Tunnel entworf ass extrem steiwe wat d'Äerdbiewenresistenz ugeet wéinst sengem déifsten Ënnerwassertunnel, dee jeemools an der Welt gebaut gouf a senger Proximitéit zu enger aktiver geologescher Feelerlinn.

Indizéiere datt den Tunnel gebaut gouf mam Ziel aus engem Äerdbiewen vun 7,5 Magnitude mat Null Sécherheetsrisiko, Mindestfunktiounsverloscht, Waasserdichtheet bei gesonkten Tunnelen a Gelenker ze kommen, sot de Cahit Turhan:

„Flexibel Äerdbiewen Gelenker goufen op all Kräizpunkt tëscht de Segmenter am Tube Tunnel gemaach fir de Lastentransfer ze minimiséieren an déi zwou Strukturen seismesch ze isoléieren. Eng fréi Warnungssystem gouf zu Marmaray etabléiert fir ze verhënneren, datt d'Zich ausserhalb vum Tunnel, den Tunnel ausserhalb vum Tunnel heihinner wärend dem Äerdbiewen an nom Äerdbiewe koumen, a fir sécherzestellen datt d'Insider op eng sécher Plaz gezunn ginn. D’Entréesstrukture vun de Statiounen goufe mat 1,5 Meter géint den Tsunami Wellen erhéicht. “

Datt behaapt datt Sécherheet a Robustheet ëmmer an all Projeten ënner der Koordinatioun vum Ministär prioritär ginn, sot de Minister Turhan, "All d'Mega Projete wéi de 15. Juli Martyrs a Fatih Sultan Mehmet Brécke, Eurasia a Marmaray Tunnel si resistent géint schwéier Winden wéi och Äerdbiewen." hie sot.


Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments