UTİKAD Logistik Sektor Rapport-Bemierkenswäert Analyse abegraff 2019

De Rapport vun der Utikad Logistik Sektor huet och bemierkenswäert Analysen.
De Rapport vun der Utikad Logistik Sektor huet och bemierkenswäert Analysen.

UTİKAD, International Association and Logistics Service Providers Association, huet e Bericht verëffentlecht deen de Secteur wäert markéieren. De Bericht, virbereet am Liicht vum Wëssen an d'Erfahrung vum UTİKAD Sektoral Relations Department, gëtt vum Sectoral Relations Manager Alperen Güler ënnerschriwwen.


Beweegt vun der globaler Logistik, UTİKAD Logistics Sector Report 2019, deen d'Entwécklung vun der tierkescher Logistikindustrie an de leschte Joeren iwwerpréift op Basis vu Verkéiersmëttel mat statisteschen Donnéeën, enthale wichteg Faktoren, déi d'Industrie vum Brexit op international Indices beaflossen.

UTİKAD Sektoral Relations Manager Alperen Güler huet d'Presentatioun vum Bericht gemaach deen de Public matdeelt op der UTİKAD Traditioneller Presse Meeting déi den 9. Januar 2020 stattfonnt huet. Hei zéien déi elementar Kader vun der Logistik Secteur an der Tierkei, Secteur jidfereen, ginn eng Quell vun Referenz fir de Secteur ze Universitéiten a Medien Organisatiounen, Tierkei an d'Aussenhandel Rapport bereet fir Informatioun Zwecker fir den Aktien an der Entwécklung vun Transportgewunnechten Norweeger souzen:

WHY BREXIT ASS WICHTEG?

Firwat ass de Prozess vu Groussbritannien fir d'Europäesch Unioun ze verloossen genannt Brexit fir eis wichteg? D'Europäesch Unioun erschéngt dacks als politesch Struktur, awer et gëtt tatsächlech e gemeinsame Maart an Zollunioun. D'Trennung vu Groussbritannien vun dëser Unioun wäert England zum drëtten Land virun der Europäescher Unioun maachen. Dëst bedeit datt Dausende vun auslänneschen Handels- a Logistikfirmen, déi virdru vun der EU Memberszuelkonzessioune profitéiert hunn, mussen un déi nei Reegelen halen wann Dir mat de UK handelt. Also de Fait, dass de UK Douane Prozeduren, Tarifer, Handel Partner an souwuel d'EU op Aspekter wéi Import an Export Deklaratioune wéi och nei Programmer fir kommerziell Partner an der Tierkei wäert Équipe ginn. An dësem Fall kucken mir um England ze Tierkei Tierkei an d'15 Milliounen Dollar Handel Volumen an och an engem speziellen Volume vun $ 5 Milliarden Handel Boni dëser Fro. Said Volume vun Erhalen an Tempo der Brexit méi Iwwerwachung vun de Prozess vun der lokal Aussenhandel a Logistik Secteur an der Tierkei ass vu primordialer Wichtegkeet.

US-CHINA COMMERCIAL WARS

De Prozess, deen als Handelskricher tëscht den USA a China definéiert ass, besteet tatsächlech vun den zousätzleche Steieren, déi vun deenen zwee Länner ugewannt goufen op d'Produkter, déi vuneneen importéiert goufen. China ass duebel sou d'Import aus den USA

ass e Land dat méi exportéiert wéi d'USA. De produktorientéierten Handelskrich tëscht den zwee Länner huet och d'Potenzial fir de Service, deen un d'Produkter ugebuede gëtt, ze beaflossen. Wärend der Period kéinte mir dësen Handelskrich am November-Dezember vum leschte Joer nennen, e bësse Erweichbarung gouf gesinn. Zum Beispill huet China d'zousätzlech Tariffer erofgeholl, déi se a verschidden importéiert Wueren bruecht huet. Wéi och ëmmer, d'Fortsetzung vun dësem Prozess ouni Flexibilitéit kann China forcéieren fir d'Versuergungskettenstrukture vu besonnesch Technologie an Apparelfirmen z'entwerfen, déi sech als Produktiounsbasis bezeechnen an hir global Versuergungskettenkonfiguratioun no bauen. Natierlech, wann Dir iwwer China schwätzt, ass et noutwendeg d'Belle- a Stroossinitiativ ze ernimmen. Mat der Initiativ, déi et am Joer 2013 gemaach huet, huet China d'Belt a Stroossinitiativ lancéiert, déi 1 Milliarde Leit a 3 Länner am Wäert vun 65 Billioun US Dollar gedeckt huet. Dank dem Projet kënne Produkter a China, Asien, Europa an Afrika Länner mat méi kompetitiv Käschte mat Eisebunn, Strooss a Mier transportéiert ginn.

Am Kader vun der Belt and Road Initiativ ass et néideg e puer vun China publizéiert Daten ze deelen. D'Period bis Juli 2019 am Verglach zu der selwechter Period vum Joer virdrun war China; Et huet säin Handelsvolumen mat de Vereenten Arabeschen Emirater ëm 16.1% erhéicht, 11.3% mat ASEAN Länner, 10.8% mat europäesche Länner, 9.8% mat Russland an 3% mat afrikanesche Länner. An dësem Kontext kann d'Schicksal vun den Handelsbezéiungen tëscht den USA a China an d'Entwécklungen betreffend der Belt and Road Initiative och effektiv sinn fir iwwergräifend strukturell Ännerungen an der globaler Versuergungskette ze beobachten.

COMMERCIAL CONVENIENCE AGRE MÉI VUN 91% DEKREZIEREN WANN D’PROVISIOUNEN VOLLZÄIT Uwendt

No enger Etude vun der Welthandelsorganisatioun; Wann all déi Bestëmmungen, déi vum Handelsfasilitéierungsvertrag festgeluecht goufen, duerchgesat ginn, gëtt geschat datt déi duerchschnëttlech Importzäit op der Welt ëm 47% wäert erofgoen, dat ass bal d'Halschent, an d'Exportzäit ëm 91%. Zousätzlech zu dëse Verbesserungen am Hibléck op Dauer, natierlech ass den Handelsliichterungsofkommes 14.3% méi bëlleg ënner dem Handel. De Volume vum weltwäite Handelswuesstem vun 1 Billioun US Dollar d'Joer gehéiert och zu de Schätzungen. Natierlech, och wann d'Bestëmmunge vum Trade Facilitation Agreement allgemeng op d'Bewegung vu Wueren geriicht sinn, sinn all Komponente vun der internationaler Logistik an der Mëtt vun all Schrëtt fir ze huelen fir den Handel z'erliichteren. Staate kënnen d'Beweegunge vu Wueren kontrolléieren andeems d'Douane Gates kontrolléieren, wéi och de Logistiksektor reguléiere mat den Ureiz, Reglementer, Konkurrenzbedéngungsreglementer déi se an de Logistikssektor bréngen. An dësem Kontext ass de globalen Erfolleg vum Trade Facilitation Agreement gréisstendeels baséiert op der korrekter Konstruktioun an der Implementéierung vun de Reegelen, déi de Logistik Secteur beschreiwen, an deem de private Secteur aktiv ass, dat heescht, d'Logistik spillt och eng Roll déi fräi a schnell Beweegung vu Wueren ënnerstëtzt.

Quelle VUN 14% VUM TRANSPORT SEKTOR GLOBAL GRËNTHOUSE GAS Oszillatiounen

Zënter dem Transportsektor ass d'Quell vun 14% vun de weltwäite Treibhausgasemissiounen, Etüde gi vu béide Regierungen wéi och supranationalem Kierper ausgefouert fir dës Negativitéiten ze eliminéieren. Zum Beispill, am September huet Däitschland säi Klimaschutzplang 2030 annoncéiert. Geméiss dem Plang ginn d'Emissiounen vun den Transport- a Bausekteure geprägt, an d'Betriber bezuelen d'Regierung mam Taux vun den Emissiounen. Zousätzlech ass d'Praxis bekannt als IMO 2020 am Kader vun der globaler-Ëmweltverantwortung vun der maritime Industrie den 1. Januar a Kraaft. Wéi och ëmmer, eng Limite vu 0.5% gouf op de Schwefelgehalt vum Brennstoff, dee vun de Schëffer benotzt gouf, festgeluecht.

DE MËSCHTE DELE VUN ËFFENTLECHEN INVESTERUNGEN A KOMMUNIKASIOUNSEKTOR SINN

Och wann eng Ofsenkung am ëffentlechen Investitiounsbudget am Joer 2019 am Verglach zu 2018 observéiert gouf, goufen ëffentlech Investitioune meeschtens an den Transport- a Kommunikatiounssektor investéiert. Mëttlerweil ass den Undeel vun der Kommunikatioun nëmmen 152 Milliounen TL. De Budget, dee fir den Transport zougelooss gëtt, ass 20.1 Milliarde TL. Geplangt ass et fir 7.5 Milliarde Lira Eisebunn ze verbréngen, 6.7 Milliarde Lira Autobunn, 4.3 Milliarde Lira Stadtransport, 1 Milliard Lira Fluchgesellschaft.

MAACHT VUN D'LOGISTIK SEKTOR

Sou vill wéi et virwëtzeg ass am Logistiksektor, et ass tatsächlech e schwieregt Thema ze moossen. Zënter der Klassifikatioun vun der Transport- a Späicheraktivitéit enthält Passagéierverkéieraktivitéiten, ass et net genuch d'Gréisst vum Logistikssektor par rapport zu der direkter Laascht ze presentéieren. Aus dësem Grond ass et haaptsächlech baséiert op Viraussetzungen an Evaluatioune betreffend der Logistikindustrie. D'Approche souwuel am Secteur wéi an der Akademie akzeptéiert ass datt de Logistiksektor en Deel vun ongeféier 12 Prozent am PIB huet. Et gëtt ugeholl datt 50 Prozent vun dëser Gréisst ass wéinst den Aktivitéite vun de Firmen, déi direkt Logistik Servicer ubidden, an déi aner 50 Prozent ginn duerch d'Logistikaktivitéite verursaacht vun de Firmen, déi Gidderhandel hunn. An dësem Kontext war de BIP 2018 bei 3 Billiounen 700 Milliarde 989 Milliounen TL. Am 2018 gouf d'Gréisst vum Logistikssektor als 444 Milliarde TL ugeholl. PIB-Donnéeën fir 2019 sinn nach net verëffentlecht ginn, awer mir hunn eng Schätzung déi mir als Guide kënnen akzeptéieren. Geméiss dem New Economy Program am Hierscht publizéiert, gëtt de PIB am Joer 2019 op 4 Billioun 269 Milliarde TL geschätzt. An dësem Kontext kann gesot ginn datt d'Gréisst vum Logistiksektor 2019 Milliarden TL am Joer 500 iwwerschratt huet.

MAT DÉI LËSCHSTE DEEL VUN DER RAILWAY AGRE

Seaway Transport huet dee gréissten Deel bäi Import an Export op Wäertbasis. An der Period vun 2009 bis den drëtten Trimester vun 2019, huet d'Seelbunn en Undeel vu 65-70 Prozent am Importtransport. An derselwechter Period huet den Undeel vun der Autobunn e Réckgang am Trend, woubäi bal 20 Prozent vun importéierte Laden op Strooss transportéiert ginn. Airline Transport, op der anerer Säit, huet säin Undeel am Importtransport zënter 2009 erhéicht. Den Undeel vun de Schinnen an der Import ass zënter 2012 manner wéi 1 Prozent. D'Verhältnis vu Cargoer, déi vum Mier am Export exportéiert goufen, ass zënter 2009 eropgaang an den Undeel, dee 2009 Prozent am Joer 47,05 war, gouf 2019 Prozent um Enn vum drëtten Trimester vun 62,42. De Géigendeel vum wuessenden Undeel u maritime Export gëtt an den Exportlaasse vun der Autobunn observéiert, an den Undeel vun der Autobunn, déi 2009 Prozent am Gesamt Exporttransport am Joer 42,30 war, war 2018 Prozent am 28 an 2019 Prozent am drëtten Trimester vun 28,59. Och wann et net méiglech ass en Trend betreffend den Undeel vun der Fluchgesellschaft am Exporttransport an der analyséierter Period ze bestëmmen, variéiert säin Undeel tëscht 2011 Prozent, de niddregsten Taux am Joer 6,42 an 2012 Prozent, deen héchsten Taux am Joer 14,40 dat Joer duerno. Et gëtt beobachtet datt den Undeel vun der Eisebunn am Export den niddregsten Deel huet an deen héchsten Undeel an der analyséierter Period war manner wéi 0,93 Prozent an all de Joeren, dorënner 2011, dat war 1 Prozent.

DEN Gréissten Deelen VUN DER SEA baséierter Ënnersichunge

E puer Trends, déi iwwer d'Jore gewise ginn op der Basis vum Gewiicht vun der Fracht, déi bei Import an Export exportéiert goufen, stinn och eraus. De maritime Undeel u Export vu Gewiicht huet 2018 Prozent um Enn vum Joer 78,25 an dësen Taux ass um Enn vum drëtte Véierel vun 2019 80,15 Prozent ginn. Och wann et gesi gëtt datt de Verhältnis vu Seefahrt am Export op Basis vu Gewiicht zënter dem Ufank vun der iwwerpréifter Period eropgaang ass, gëtt de Géigendeel vun dësem Trend bei Stroossentransport beobachtet. Strooss Exporttransport op enger Gewiichtbasis, déi 2009 Prozent am Joer 25,24 war, weist e Proportionaler Ofsenkung wéi vun 2015: Wärend den Undeel vum Stroosser Exporttransport op Gewiichtbasis 2018 Prozent um Enn vum 20,44 war, war dësen Taux 2019 Prozent um Enn vum drëtten Trimester vun 18,54. Eisebunnsexporttransporten kréien weider dee klengsten Deel op Basis vu Gewiicht wéi och op Basis vu Wäert. Den Undeel vu Eisebunnstransport, deen 2009 Prozent am Export am Joer 1,15 war, war ënner 1 Prozent an all de Joren duerno, an den Importen.

UMELDUNG AN UMELDUNG AN ENGEM KILOGRAMMISCH LOAD Wäerter IMPORTEiert vun der LUCHLINE

De Bericht enthält och Daten iwwer den duerchschnëttleche Wäert vun der Fracht déi mat all Transportmodus transportéiert gëtt. Et gouf drop higewisen datt de Wäert vun 1 Kilogramm cargo importéiert vun der Fluchgesellschaft 2019 USD um Enn vum drëtten Trimester vun 3 erreecht huet. Dee selwechte Wäert fir 258.49 war $ 2015. De Wäert vun enger Gewiichtsbelaascht, déi vun der Fluchgesellschaft bannent 153.76 Joer exportéiert gouf, ass ëm ongeféier 5 Prozent geklommen. Am drëtten Trimester vun 68 ass d'Fluchgesellschaft Importfracht 2019 Prozent méi wäertvoll wéi d'Export Fracht, deen e Duerchschnëttswäert vun 11,51 USD pro Kilogramm huet. Natierlech, och wann net esou tragesch wéi d'Airline, eng ähnlech Situatioun ass valabel fir d'Autobunn. Am Duerchschnëtt, 22,5 Kilogramm Fracht déi mir importéieren ass ëmmer méi deier wéi d'Laaschten déi mir exportéieren. Dës Situatioun verroden de Punkt datt d'intern Industrie an d'Produktiounsektor solle evoluéieren.

DEN LOGISTIK PERFORMANCE INDEX ASS LIEWEN

D'Indexen weltwäit am UTIKAD Logistics Sector Report 2019 publizéiert goufen och mat abegraff. Logistik Leeschtung Index; iwwerpréift d'Logistik Opféierunge vun de Länner ënner sechs Critèren. Dës enthalen Zoll, Infrastruktur, international Versand, Qualitéit vu Logistik Servicer, Tracking an Tracabilitéit vu Liwwerunge, an endlech Liwwerung vu Liwwerunge zu Zäit. An 2018, geklommen Tierkei 160. ënnert 47 Länner. Am Verglach mam Jore virdrun huet et am Joer 2018 am schlëmmste geschafft. Tierkei an d'Fortschrëtter bis 2016 näischt vun der sechs Critèren Verglach se net observéiert ginn kann dat och e wesentleche Ënnergang erlieft.

Einfacher Business Index Maachen, Tierkei an 2017 no 60 ganz gutt gewiescht vun agetriichtert, zesumme mat concernéierte Regierung Kierper ze schaffen an der Tierkei hat Aktioun Pläng hunn déi héich fir ewechzehuelen. Mat Reformen an 2018 zu Tierkei geholl, 43 Uwendungen, an 2019 bis 33 geplënnert huet. fir de Rapport vun der Logistik Industrie "Trading Duerch Exekutivorganer" Thema an der Tierkei ass 44 #. An dësem Kontext, fir geholl Mesuren gin Exporter ze Erhéijung Tierkei an d'ass nach méiglech ze soen, datt keng kloer Richtung Entwécklung.

All Joer, virbereet a vun der World Economic Forum Global geregelter publizéiert Index, Tierkei an 2018 a 2019 an 61 geklommen. No de Rapport, Gebrauch vun Informatiounen a Kommunikatioun Technologien an Infrastruktur an der Aarbechtsmaart an d'Tierkei huet Fortschrëtter am Beräich gemaach. Gläichzäiteg ass de Rapport feststellen Tierkei Fortschrëtt ënner Loft Transport an der Géigend vun Infrastruktur a Strooss Transport Titelen awer héich Inflatioun wéinst Macro-ekonomesch Stabilitéit an der Géigend a wéinst der Net-Tarif- Barrièren Iwwregens, datt an der Géigend Leeschtunge schlecht vum Marché gemaach huet.

UTİKAD Logistik Sektor Bericht fir 2019 KLICKT HEI



Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments