Ministär Corroborates Corps Train Accident Trial kommerziell Bezéiung mat TCDD

Ministerie Corlu Zuch Accident Fall Experten bestätegt déi kommerziell Relatioun mat tcdd
Ministerie Corlu Zuch Accident Fall Experten bestätegt déi kommerziell Relatioun mat tcdd

Corlu Zuch Massaker Fall, huet de Ministère op der Motioun no der Fro geäntwert, Expert Zeien am Fall Bekir Binboğa, Sıddık Yarman a Mustafa Karaşahin'e 14 separat Berodungsverträg fir 1 Millioun 40 Tausend TL bestätegt. TCDD Offeren, déi vun Experten ugeholl goufen, sinn ausserhalb vun dëser Figur.


CHP Istanbul-Deputéierten Ali Seker, deen TCDD nom Zuchaccident zu Ankara gewarnt huet, sot, iki Zwee Wagonen vum Zuch ware fir deiwwelen. Déi eenzeg Trouscht ass datt den Zuch eidel ass. D'Situatioun vun eise Eisebunnen, wou voll Zich duerchgoe an 250 Kilometer vun enger eenzeger Gard kontrolléiert gëtt, gëtt un den Optraghueler ausgezeechent. Erhéije Kontrollen, maacht Mesuren, "sot hien.

10-11 September Çorlu Train Massaker Fall no der Fro vun der Äntwert op d'Propositioun nach eng Kéier ze gesinn datt d'Zuchlinne e seriöge Risiko hunn, Ali Seker, den Transportministär an Äntwert op d'Experten bestätegt, datt d'Bezuelungen ugekënnegt hunn.

COMMERCIAL RELATIONS CERTIFIED

Am Çorlu Massakre Fall huet Şeker uginn datt den Expertkomitee de Ministère an der materieller Bewegung iwwer déi materiell Bezéiunge mat TCDD gefrot huet a sot:

De Bekir Binboğa, den Expert Panel vum Ministère, huet ugekënnegt datt TL 14 un de Sıddık Yarman a Mustafa Karaşahin bezuelt goufen duerch déi revolverend Fongen vun Istanbul a Süleyman Demirel Universitéiten fir 1.040.000 verschidde Consultancy Accorden. Dovun ofgesinn déi Offere vun TCDD duerch d'Savronik Firma, déi de Beroder Expert ass e Partner. D'Geriicht huet iwwer en neie Expertebericht decidéiert, andeems d'observatioune gemaach goufen, déi op de materiellen Relatiounen tëscht der Delegatioun an der Verwaltung gemaach goufen an d'Géigesätz am Rapport. D'Äntwert vum Ministère dokumentéiert dës bekannte materiell Bezéiung. Et gouf e seriöse ethesche Problem. Dat ass confirméiert. “

E ROUM GUARD FIR 250 KM!

Çorlu Massakere Prozess als Verteideger ass ganz wichteg fir auszedrécken datt d'Aussoe vum Kurt Kurt, Şeker huet de Verkéiersminister vum Start vun der Strooss gefrot, d'Äntwerten hunn och bestätegt datt den Turgut Kurt, hie sot:

De Kurt Turgut Kurt huet uginn datt d'Personal vun de Stroosseschützer net genuch am Hearing war an datt ähnlech Risiken op all Linnen weidergoen. Mir hunn de Ministère am Detail gefrot. Aus den uginnene Äntwerten gesi mer datt de Risiko op allen Linnen weider geet. De Ministère seet datt den Duerchschnëttsberäich vun der Verantwortung fir Strooss Instandhaltsdirektorater 200-250 Kilometer ass. De Punkt wou den Çorlu Massaker erlieft gouf ass de Verantwortungsberäich vun der 1. Railway Maintenance Directorate, déi mat der 14. Regional Directorate ugeschloss ass, ongeféier 250 Kilometer. Nach eng Kéier an eiser Äntwert op eis Fro 250 Eisebunnslinn verantwortlech fir 1 Maintenance Manager, 3 Road Maintenance Chef, 4 Road Surveyor, 4 Line Maintenance Repair Officer, 15 Road Main Repair Repair, 2 artless Aarbechter, 7 Ingenieuren, 4 Operateuren an 2 Techniker, souwéi 1 De Road Crossing Control Officer ass op Flicht geruff. De Crossing Control Officer ass den neie Numm fir de Road Keepers. Aner Beamten, de Stroossemanager, ënner dem neien Numm vum Stroossekräiz Kontrolloffizéier Feeler festgestallt, Stéierunge reparéiere sech. Also den Ausfall, d'Verschlechterung muss als éischt festgestallt ginn, awer fir dëst ass et just een Employé deen 250 Kilometer verantwortlech ass. An enger Äntwert vum Ministère seet e Road Crossing Officer datt et 10 Kilometer Foussdrock kontrolléiert. 250 Kilometer Verantwortung an 10 Kilometer den Dag. De Risiko geet weider an eng dréngend Handlung ass gebraucht. "

RESPONSIBLE MANAGER, Autoritéiten NET LËSCHT

Den Turgut Kurt, de Verteideger, huet den Hearing "fir déi vermësst Kaderen ze kompletéiere fir hir Superioren ze warnen" am Stéch datt de Minister d'Fro an der Propositioun gefrot huet, sot de Sugar, "Administratioun, a senger Äntwert op d'Wortspill. De Kurt huet net mam Stroosseschutzpersonal bericht, awer dunn 'op der Aarbechtsplaz fir de Kärpersonal an d'Beamte vun der Stroossendirektorat fäerdeg ze maachen huet hie gefrot' sot hien. Si kruten de Bericht vum Employé verantwortlech fir d'fehlend Positiounen op de Linnen ze kompletéieren an si hunn näischt gemaach. Nom Massaker huet d'Rebellioun vun de Familljememberen verschwonnen besonnesch zu dëser Situatioun. Beamten déi hir Verantwortung net erfëllen trotz den Warnungen déi se wëllen ausprobéieren, "sot hien.

Autoriséiert SCHRËTT Äntwert

Şeker huet uginn datt hien den nächsten Dag an d'Regioun gaangen ass, Observatiounen a Fotoen op der Plaz gemaach huet an datt d'Autoritéiten, déi d'Äntwerten op d'Froen geschriwwen hunn, net d'Szene gesinn hunn:

„Wéi gëtt se an all öffentlech Institutiounen ugewannt, gëtt TCDD Offeren op Subkontrakter, déi net genuch Expertise beim Bau an den Ënnerhalt vun de Linnen hunn. Politesche Wëllen an Optraghueler setzen TCDD Mataarbechter. Ingenieursservicer fir d'Sécherheet vun der Linn bleiwen op Pabeier. D'Infrastrukturplattforme wou d'Eisebunnslinne installéiert solle 6 Meter breet sinn. Çorlu Massaker an der Täter wou mir bestëmmt hunn dat net de Fall ass. Dee Sandbuedem ënner de Eiseschinnen op de Kulvert gouf duerch den Effekt vun Iwwerschwemmung eidel gemaach an d'Iisebunnen sinn an der Loft bliwwen. A senger Äntwert op eis Motioun verweist de Ministère op d'ëffentlech Ausschreiwungsgesetz a seet datt eng 6 Meter Breet iwwerall zur Verfügung steet. D'Fakten weisen datt dëst net de Fall ass. '96 Prozent vun der Eisebunn culvert zu Tierkei Corlu Train Nuecht Fall manner wéi culverts am Duerf fräisetzen erliewen "Lauschtert op d'Zeegnes vun Experten déi d'Wourecht gesot geruff. Sidd virsiichteg. “(News Left)



Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments