Zuchfuerer déi am Bosphorus schaffen sinn zréck

Zuchmemberen déi zënter d'Joer schaffen sinn zréck
Zuchmemberen déi zënter d'Joer schaffen sinn zréck

'Zuchferien', déi zënter Joren am Giddertransport benotzt goufen an zënter 2013 net funktionnéieren, ginn erëm benotzt. Déi éischt Fähr goufen reparéiert an wäerten am Joer 2020 operationell sinn.


Wéi hunn Zich Wagonen vu Sirkeci op Haydarpaşa an der Vergaangenheet gemaach? Hutt Dir schonn eemol doriwwer geduecht? Oder hutt Dir gesinn wéi et gaang ass? Mam Marmaray, deen am Joer 2014 opgemaach gouf, goufen Zuch Wagonen mat Fähr tëscht den zwee Kontinenter transportéiert bis d'Schinn tëscht Europa an dem Anatolesche Kontinent.

Newspaper WallNo der Neiegkeet vum Bengisu Kukul; “Eemol goufe Gidderwagon op der Haydarpaşa Station vun der Sirkeci Station transportéiert. Do waren Zuchferge fir dësen. D'Fähr, déi Eisebunnsleit 'Zuchfern' genannt hunn, hunn zënter Joeren tëscht Sirkeci an Haydarpaşa geschafft.

Schinne, déi op de Ufer verlängert bei den Zuchfuerfer Häfen zu Sirkeci an Haydarpaşa fusionéiere mat de Schinne vum Zuch. Op de fusionéierte Pier a Fährspuren, wäerte Wagonen op den Zuch gewiesselt ginn. Wann d'Tracks, déi an der Zuchfahrt etabléiert sinn, op de Géigendeel Küst koumen, da géifen se mat de Schinne leeën a weidergoen.

Zuchmemberen déi zënter d'Joer schaffen sinn zréck
Zuchmemberen déi zënter d'Joer schaffen sinn zréck

VAGONS SINN ZWEE SIDEN VUN ISTANBUL Zënter 1926 GEWAERT ginn

Also, wat war d'Bedeitung vun dëse Fähr? D'Geschicht vun dëse Fähren, déi noutwendeg sinn fir d'Fortsetzung vum Zuchtransport tëscht zwee Kontinenter, ass tatsächlech zréck an d'Vergaangenheet. Den éischten Zuchfährservice tëscht zwou Säiten vun Istanbul huet de 5. Oktober 1926 stattfonnt. Op den alen Fotoen ass ze gesinn datt de Mierwauto en Zuch viru Haydarpaşa huet, keen Zuch ass, mee e grousst Segel. Nom Transport vu Lokomotiven a Wagonen, déi mat Rieder gemaach goufen mat verstäerkten Handelsbezéiungen, gouf beschloss eng Eisebunnsfär an Haydarpaşa a Sirkeci Piers ze bauen fir den Transport vu Eisebunnsautoen am Bosphorus.

ÉISCHT MODERN ZE STEAM: RAILWAY!

Déi éischt modern Zuchfär zu Istanbul gouf am Haliç Shipyard am Joer 1958 gebaut an als Railway genannt. Dann, am Kader vun ëmmer méi Bedierfnesser, gëtt Railway 1966 am Haliç Shipyard am Joer 2 gebaut. An 1982 gouf déi 3. Zuchfär am Haliç Shipyard ënner dem Numm Railway 3 gebaut a koum a Betrib. Dës dräi Zuchferien hate Wagonen tëscht dem Sirkeci Haydarpaşa fir vill Joeren. Duerno, mat der Fermeture vun den Gare op béide Küsten, goufen och Zuchservicer gestoppt, an d'Zuchfuerer Häfen goufen ouni Funktioun zougemaach.

Wéi sinn d'Zuchfährer an d'Piers, déi se haut liewen?

Istanbul ass eng Stad, déi all Dag ännert, mir bezeien d'Geschicht déi zerstéiert a verschlechtert virun eisen Aen ass. Déi éischt Eisebunnsfähr, d'Gleisefähr, gouf ofgeschloss a no 2000 verkaaft. Eisebunn 2 an 3 Zuchferien, déi net laang benotzt goufen, ginn am Haydarpaşa Port fonnt. De Pier wou d'Zuchferien zu Sirkeci opkomme sinn haut am Idle, gëtt net benotzt. De Pier zu Haydarpaşa ass d'selwecht. D'Pier bidden Iech eng eenzegaarteg Vue mat senge Schinne op d'Mier.

Als éischt ginn ech an den TCDD Musée bannent der Sirkeci Gare fir detailléiert Informatioun iwwer Zuchferien. Wéi se dem Personal am Musée matdeelen, datt ech Informatiounen iwwer Zuchferien wollt kréien, riichten se mech un d'Haydarpaşa Port Management Direktorat.

Saache ginn e bësse schwéier wann Dir an den Haydarpaşa Port gitt. Et ass ganz schwéier den Hafen unzeginn, wou streng Sécherheet ageholl gëtt. Dank deenen, déi mech vu Sirkeci dirigéiert hunn, kann ech an den Hafen eragoen. Als alleréischt begéinen ech mam Port Manager, İrfan Sarı. Hie seet, datt Zuchzich net méi benotzt ginn an den DOK-Kapitän, dee méi doriwwer kannt, leet mech zum Service Chef Rüştü Özkan.

BETRAGTUNG VUN ZEBUERGESCH BEGINN

De Rüştü Kaptan (43), deen zënter 63 Joer am Hafen vun Haydarpaşa schafft, liwwert eis déi folgend Informatiounen iwwer d'Schëffer: "Eng vun den Zuchferien huet zënter 1966 net zerwéiert, well d'Eisebunn zu Sirkeci an Haydarpaşa sinn zënter 1982 zou. Mat der neier Entscheedung ass se prett bis Operatioun bis Mäerz 2013 a wäert erëm déngen. Am Januar 2020 sinn Zuchzich bis bei Tuzla Shipyard fir Renovatioun gefouert.

'MARMARAY TUBE PASSéiert FIR PASSAGERS'

Wann ech d'Fro iwwer d'Wichtegkeet vun Zich froen, seet hien, datt et wichteg ass, well et keng Alternativ ass, a weidergespillt: "D'Gidderwagoner sinn schwéier duerch den U-Boot Passage ze benotzen, dee vum Marmaray benotzt gëtt, well de Marmaray Tube Passage gebaut gouf fir den Transport vu Passagéier. Et gi Gidderween vun 10 Tonnen bis 90 Tonnen. Donieft ass et net méiglech datt geféierlech Materialien a militäresch Munitioun duerch den Tube passéieren. Zuchwagoner si méi praktesch am Transport well se 12 Wagonen an 480 Tonnen Betriebkapazitéit hunn. Hien huet 24 Stonnen den Dag geschafft wéi hien zerwéiert an 8-9 Mol am Dag gemaach. Seng Dicht variéiert jee no Export an Importer. Wéinst der héijer Belaaschtung vun Europa bis zum Iran ass d'Zuel vun den Zich erop an d'Zäit an dräi geklommen. Just Plënneren cargo ze Irak net Iran, no Tierkei well souwuel Eisebunn. Nom Marmaray Projet huet e Schëff tëscht Tekirdağ an Derince, 187 Meter laang, mat enger Kapazitéit vu 50 Autoen ugefaang ze servéieren. Sou ass de Giddertransport tëscht den zwee Kontinenter net ënnerbrach ginn. “Hie seet, datt d'Zuchfuerer tëscht dem Van an Tatvan haut zerwéieren. Fir den internationalen Handel ze verjéngeren an den historeschen Stoff ze erhaalen, sollten d'Pieren an den Zuchfuerer erneiert ginn an erëm zerwéiert ginn.



Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments