Ankara İzmir Héichgeschwindeg Zuchprojet Gesiicht Pothole Risiko

ankara izmir Héich-Vitesse Zuch Projet de Risiko vun ënnerzegoen hält
ankara izmir Héich-Vitesse Zuch Projet de Risiko vun ënnerzegoen hält

D'Chamber vun de geologeschen Ingenieuren vun der Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects (TMMOB), déi e Bericht iwwer den Ankara - İzmir High Speed ​​Train virbereet huet, dee geplangt ass am Joer 2022 opzemaachen, huet gewarnt géint d'Bildung vu Potholes am Eskişehir Deel vun der Linn.


An der Erklärung, déi am Raum gemaach gouf, gouf uginn datt de Projet de Pothole-Risiko konfrontéiert huet, an et gouf uginn datt "E bestëmmten Deel vun der Ankara-Izmir Héich-Vitesse Zuchstreck ass duerch d'evaporitesch Fielsen gefouert, déi schmëlze a féieren zu Pothole-Formatiounen".

An der Ausso vun der Chamber sot hien: "All Joer an der Welt an an eisem Land, Äerdbiewen, Äerdrutsch, Iwwerschwemmungen, Fiels fällt etc. wéinst natierlechen a geologeschen Grënn. Vill geféierlech a grousst Naturschwiereg Evenementer déi Liewensverloscht a Besëtz verursaache kënnen. Ee vun dësen Evenementer sinn déi ënnerzegoen Formatiounen, déi an de leschte Joeren op eiser Agenda waren.

D'Formatioun vum Ofdrock ass meeschtens verursaacht duerch d'Bewegung vum Grondwaasser oder verschidden Aarte vu Waasser, déi duerch d'Uewerfläch vun de geologeschen Eenheeten fléien, déi sech opléisen (carbonated Fielsen, evaporites), a grouss Caves oder Schmelz Huelraim geschéien ënnerierdesch als Resultat vun der Onméiglechkeet d'Gewiicht ze droen, an déi iewescht Cover Layer kollapséiert plötzlech. ..

A Konya, Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), besonnesch Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa an İzmir a ville Regioune. Ee vun den Haaptgrënn fir d'Erhéijung vun den Pothole-Formatiounen an de leschte Joeren ass exzessiv an onkontrolléiert Grondwaasserverbrauch.

An der Regioun tëscht Sivrihisar (Eskişehir) Quartier Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy an Yenikoy Dierfer, 2 Ofdrockholz mat Duerchmiesser tëscht 50 m an 0.5 m an Déift tëscht 15 m a 8 m sinn an de leschte Jore geschitt. Geméiss den Observatiounen, déi am Feld gemaach goufen a spéider Studien iwwer Satellittebiller; Et ass noutwendeg fir dringend Virsiichtsmoossnahmen fir dës Regioun ze maachen, wou d'Geskuel geformt ass, fir just 1.5 km südlech vum Polatlı-Afyon Deel vun der Ankara-Izzmir Héich-Vitesse Zuchstreck, déi am Bau ass.

Et gouf festgeluecht datt e gewëssen Deel vun der Ankara-İzmir High Speed ​​Train Route iwwer d'evaporitesch Fielsen passéiert, déi schmëlzen an zu sinkhole Formatiounen féieren. Et ass vu grousser Wichtegkeet datt d'geologesch-geotechnesch Studien vun der Streck, wou eng wichteg Ingenieursstruktur wéi High Speed ​​Train passéiert, op eng Manéier duerchgefouert gëtt, déi och d'Grënn z'erklären, déi d'Bildung vu Sinkhole verursaachen.

Als TMMOB Chamber fir Geologesch Ingenieuren hu mir op geologesch Probleemer, besonnesch Äerdrutscher, op den High Speed ​​Train (YHT) Streck opmierksam gemaach, deen tëscht Ankara an Istanbul am Bau ass. D'TCDD General Directorate huet eis Warnungen awer net berücksichtegt; Als Resultat, mat der Entscheedung vum Ministerrot, hunn Optraghueler eng Präiserhéijung kritt bei Sätz iwwert 40% vum Projet Baupräis. Wéinst dëser onberechenbarkeet, déi ëffentlech Ressourcen verschwonnen huet, ass de Bau vun der Ankara-Istanbul YHT (haaptsächlech Bozüyük-Arifiye) Streck nach net ofgeschloss.

Ähnlech; Eis Warnungen datt vill Probleemer aus dem Buedem entstinn am Konstruktiounsprozess vum Istanbul 3. Fluchhafen wéinst Grënn wéi de gewielte Standuert enthält vill natierlech oder kënschtlech Séien a schwaach Ingenieurscharakteristike vun de Buedemunitéiten, a gouf vum Minister fir Transport an Infrastruktur ignoréiert. De Prozess huet eis Chamber awer gerechtfäerdegt, an de Bau vum Istanbul 3. Fluchhafen gouf deelweis ofgeschloss, mat déiselwecht Qualitéiten an der Welt, mat Käschten wäit iwwer ähnlech Projeten.

Zënter der Ankara-İzmir High Speed ​​Train Route verlängert ongeféier 1.5 km nërdlech vun der Regioun, wou d'Sinkholes geformt gi vun der Chamber fir Geologesch Ingenieuren vun TMMOB, fir e Verloscht vu Liewen oder Eegeschafte ze vermeiden, déi an der Zukunft net kompenséiert kënne ginn, ass dëst Gebitt passend fir ënnerzegoen. Fir relevant a verantwortlech ëffentlech Institutiounen z'informéieren an ze alarméieren, gouf e Rapport iwwer d'Bildung a Risiken vu Potholes op der Eskişehir-Sivrihisar YHT Streck virbereet.

Als TMMOB Chamber fir Geologesch Ingenieuren, warnen Dir Iech nach eng Kéier.

  • MTA General Directorate, DSİ General Directorate an AFAD Presidence, andeems si d'Wichtegkeet vum Thema betounen, zesumme mat den zoustännegen Departementer vun Universitéiten a verbonne professionnelle Organisatiounen, besonnesch d'Chamber vun de Geologeschen Ingenieuren vun TMMOB, hunn ugefaang eng Bedrohung fir d'Liewen an Eegeschaftssécherheet an eisem Land an engem bestëmmte Plang ze stellen, "Obruk Risk Maps" solle virbereet ginn duerch detailléiert geologesch, geotechnesch, hydrogeologesch an Ingenieursgeologie Ënnersich a Fuerschunge vun de Regiounen.
  • D'Obruk Risikokaarten, déi virbereet solle ginn, sollen dem Public verfügbar gemaach ginn an néideg Moossname solle geholl ginn.
  • Fuerschung, Planung a Bau vun Ingenieursstrukturen mat Berécksiichtung vun der Ofdreiwung vun der Spull, déi an der Regioun wuessen an all Dag eropgeet, besonnesch d'Generaldirektorat vun de Staatebunnen, deen de Moment den Ankara-Izzmir High Speed ​​Train Projet ausféiert, a Planungs- an Ingenieursservicer an dëser Regioun. verschafft.
  • Et soll nogewise ginn datt den Izmir-Ankara High Speed ​​Train Project, deen am Bau vun der TCDD General Directorate ass, vun de méigleche sinkhole Formatiounen vum Héichgeschwindegem Zuchprojet beaflosst gëtt andeems d'geologesch-geotechnesch, hydrogeologesch an technesch Geologie Ëmfroe an de Sektioune vun der Polatlı-Afyon Streck no bei de Gebidder, wou d'Sinkhole Formatiounen ze gesinn sinn, erneiert ginn. Soss ass et evident datt d'Sinkholes, déi während der Operatioun optriede kënnen, d'Liewenssécherheet bedrohen.

Als Resultat, an der Erklärung datt d'Sinkholes a landwirtschaftlech Beräicher wäit aus Wunnberäich geformt goufen, et huet bis haut net bedeitend Liewens- a Besëtzverloschter verursaacht, als lescht Wuert, "Spullformatiounen, déi a Beräicher optriede kënnen, wou Ingenieursstrukturen wéi High Speed ​​Train intensiv vu Leit benotzt ginn, zu bedeitende Affer an nei Katastrophen féieren. et kann opmaachen “.

De Rapport z'erreechen KLICKT HEI


Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments