Den Ankara YHT Accident Trial fänkt deen éischte Prozess un

ankara yht Accident Prozess den éischte Prozess ugefaang
ankara yht Accident Prozess den éischte Prozess ugefaang

Déi éischt Hearing vum Prozess huet am Dezember 2018 zu Ankara opgemaach betreffend den Héich-Vitesse Zuchaccident, an deem néng Leit gestuerwen an iwwer 80 Leit verletzt goufen, huet ugefaang an der Ankara Geriichtshaff ze ginn. Insgesamt 10 TCDD Personal, vun deenen der dräi festgeholl gi sinn am Prozess.


Newspaper WallGeméiss dem Bericht vum Serkan Alan; “Déi éischt Hörung huet ugefaang am Ankara 13th High Criminal Court am Fall géint 2018 Verdeedeger zu Ankara den 10. Dezember 30 betreffend den Héich-Vitesse Zuchaccident.

Den Accident, deen als Resultat vun der Kollisioun tëscht dem High Speed ​​Train (YHT) geschitt ass, deen tëscht Ankara a Konya leeft, an de Guidetrain fir d'Schinne ze kontrolléieren, huet néng Liewe verluer, während Dosende blesséiert goufen. Insgesamt 15 Beschëllegte, vun deenen der dräi festgeholl goufen, goufen 10 Joer Prisong veruerteelt op Uklo fir "den Doud an d'Verletzung vu méi wéi enger Persoun verursaacht".

'SIN IECH EIS SINN AN DE LESCHT RING VUN DER KÄNNER'

Den éischte Verteideger an der Indiktioun war den Osman Yıldırım, e Prisonnéier, dee behaapt huet en Accident ze verursaachen, well hien vergiess huet d'Schéier z'änneren, déi d'Zich erlaben verschidden Tracks no hirer Entsteedungsrichtung anzegoen. "Ech entschëllege jidderee fir de leschte Verknëppung a ville Ketten, de Grond fir d'Entstoe vun dësem Accident", sot de Yıldırım, dee Kappgesondheet fir déi, déi hiert Liewe verluer hunn, gewënscht huet.

'Wärmungssystem funktionnéiert net am Schéier'

Den Dag vum Accident erkläert, de Yıldırım sot datt d'Schéier mam Numm M74 net funktionnéiert an ni him gewise gouf. De Yıldırım sot: "D'Aarbechter hunn net geschafft fir net Iwwerstonnen ze schaffen well se héich Aarbechtszäiten haten. Ech wousst net datt ech eleng géif schaffen. Um 4-5 Auer koum et zu enger Fraschtwarnung zu Scheren op Radios vum Eryaman. Ech hunn probéiert d'Scheren vun der 12. Strooss mat den Instruktioune vum Operatiounsoffizéier ze maachen. Eis Schéier goufen gefruer. Normalerweis huet d'Scheren e Heizsystem awer et huet net geschafft. Ech hat Problemer fir eng Schéier ze maachen. Den Operatiounsoffizéier sot, datt den Zuch vun der 13. Strooss géif kommen. Ech hunn et beschäftegt an hunn et gemaach. Dës Kéier sinn ech gaang fir d'Schéier op der 11. Strooss ze maachen, déi en Accident hat. Meng Hand a Fouss ware gefruer. Ech war zënter 4-5 kal. Ech hunn net ofgeschnidden, ech denken datt ech net e volle Schloss gemaach hunn. Ech sinn an d'Hütt eragefall war méi kal. Ech hunn 11 Schéier gemaach. Schéier maachen ass eng heefeg Optriede op der Eisebunn. Si hu keng Mesuren dofir gemaach. Den Zuch ass virun mir gaang awer ech gesinn net wéi eng Streck et ass. Dunn ass den Accident geschitt an ech war a Schock. Ech sinn nach ëmmer am Schock. "

Zu der Fro vum Geriichtscomité, "Hutt Dir eng Schéier gemaach", huet de Verteideger Yıldırım gesot: "Ech hat geduecht ech hunn et gemaach, ech hunn et net."

'WHY MÉI EENNELLE SCHAFFT HËLSFELT'

De Verteideger Mükerrem Aydoğdu Affekot huet dem Verteideger Yıldırım gesot: „Huet hien bis elo keen Training? Huet hien Schéier ouni Training gemaach? "Huet hien dëst ouni ze wësse wat hien mécht?" Huet hien gefrot. De Verteideger Yıldırım sot: „Ech hunn et fir d'éischt den 9. Dezember (2018) benotzt. Soss wosst ech d'Benotzung vum Panel net. Dëse Board ass elektronesch. Ech wosst manuell Schéier. Hien hat Schëlter a vu wäitem ausgesinn. Et gi keng Schëlder op elektronesche Scheren. Et ass méi wahrscheinlech datt mir Feeler an der Elektronik net maachen. Déi kal Zäit war meng eenzeg Aarbecht déi e Feeler gemaach huet. "

Dem Osman Yıldırım säin Affekot Mehmet Eker huet gesot: "Mäi Client huet keng Plaz fir eng laang Zäit ze sinn. Schéier ass net nëmmen eng einfach Saach. Et bréngt vill Saache vu Reinigungsscheren bis zum einfachen Ausfall. Et gi fënnef weider Trainingen déi de Client muss kréien. De Client war op Flicht ouni et ze huelen. Firwat hunn si net Ausbildung gemaach? “Sot hien.

'AKZIDENT WËLLT GEMAACHT WANN SIGNALISATION WAR

Den Avukat Eker sot: "Gouf et e Schnéientferntungsmëttel fir d'Scheren ze botzen? Ginn et Zeechenfändelen? "Sot de Verteideger Yıldırım," Keen "a sot, et gi technesch Mängel.

D'Melih Koluaçık, ee vun den Affekote vum Affer, sot: "Géift et en Accident ginn, wann d'Schéier e Kontrollsystem hätten? War do Signalisatioun? Wann den Accident verhënnert wier, sot de Verteideger Yıldırım, "Et war kee. Hie wier awer verhënnert ginn. "

An der Indikatioun huet de festhale Verteidegungsoperatiouns Offizéier Sinan Yavuz eng Erklärung gemaach, während de Yıldırım keng Ännerung vun enger Schéier gemaach huet, wéi wann hien dës Aktioun guttgeheescht huet. De Yavuz sot: „Ech hunn den Zuch geschéckt wéi et sollt sinn. Et gëtt kee Tracking System nom Schécken. Ech hunn do 3.5 Joer geschafft an am Duerchschnëtt 60 Zich fueren. Dëse M74 Schéier muss all fënnef bis zéng Minutten änneren. Et ass fir mech net méiglech dëst all Kéier op der Plaz ze kontrolléieren an den Zuch ze trainéieren. Ech krut eng Garantie vum Osman iwwer d'Schéier an huet den Zuch geschéckt. Ech akzeptéieren net d'Käschten. Ech hu keng Feeler am Beräich vum Accident. Ech hu säit 13 Méint festgeholl. Meng Famill an ech mengen mir sinn Affer. “

'VİCDANEN HUN HUN MENG ECHE GEMAACHT'

En anere Verteideger virgeworf Verkéiersregler Emin Ercan Erbey huet och geäntwert. D'Erbey sot, "Den Dag vum Zwëschefall huet op enger roueger Basis ugefaang. Dee Moment wou d'Schéier gemaach gi war, gouf fir mech versuergt. Ech hu mech zouversiichtlech fräigesprach. Wann ech dee klenge Feeler hunn, sinn ech gewëllt der ganz Strof ze ginn. “ Soten datt se gesot goufen datt d'Signalisatioun net funktionnéiert wéinst der Aarbecht vun der Haaptstad Ray, no de Wierder vun der Erbey, sot de Publikum: "Sou vill Leit géifen net stierwen wann et e Signaléierung wier. Schimmt iech ”Äntwert ass komm.

Zu der Fro "Gëtt et e Panel op der Linn fir d'Schéierbewegungen z'ënnersichen?" Den Erbey huet geäntwert: "Neen, et gëtt keen esou e Panel deen mir kënne ënnersichen".

D'Héieren ass fir eng Stonn geplangt.

WÉI ASS JUDGED?

An der Prozess géint den Zuchaccident zu Ankara, gëtt den Zuchkonstant Osman Yıldırım, de Vertrieder Sinan Yavuz, de Trafficcontroller Emin Ercan Erbey festgeholl. D'Nimm déi probéiert goufen ouni Verhaftung sinn wéi follegt:

“YHT Ankara Manager Duran Yaman, YHT Traffic Service Manager Ünal Sayıner, TCDD Safety and Quality Management Department Head Erol Tuna Aşkın, TCDD Traffic and Station Management Department Head Mükerrem Aydoğdu, YHT Ankara Station Vice Manager Kadir Oğuz, Branch Manager Recep Kutlay, Traffic Service Stellvertriedende Direkter Ergün Tuna. “



Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments