Ankara YHT Accident Fall 2 Evakuéierung

ankara yht Accident Evakuéierung Fall
ankara yht Accident Evakuéierung Fall

Am Prozess vun 2018 Verteideger am Zesummenhang mat der YHT Katastrof zu Ankara am Joer 10 huet d'Geriicht decidéiert d'Arrest vum Osman Yildirim, den Zuchorganisator Osman Yildirim, an de Prisong Sinan Yavuz an de Verkéiersregler Emin Ercan Erbey weiderzeféieren.

YHT huet mat Ankara-Konya Flich engagéiert, den 13. Dezember 2018 Yenimahalle verbonne mat der Strooss Marşandiz Station kollidéiert mam Guidetrain. Néng Leit hunn hiert Liewen an der Katastroph verluer, 86 Leit goufe blesséiert.

E Geriicht gouf an Ankara 10th High Criminal Court festgeluecht op Uklo fir Olma verursaacht Doud a Verletzung vu méi wéi eng Persoun hakkında fir 15 Leit.

De Prozess vun 3 Verdeedeger, vun deenen 7 festhale sinn a 10 vun deenen am Pankont, hunn den éischte Hearing am 30. High Criminal Court ugefaang. Den Hörsall war gefëllt vun deenen, déi no der Katastrof verluer a blesséiert hunn.

3 ARMENÉIERT, 7 ARMENÉCHT Kriminalitéiten

engesBurcu Cansu'nun no den Neiegkeeten; Tren Detainéiert Verteideger Gare Gare Offizéier Osman Yıldırım, Bewegungsoffizéier Sinan Yavuz, Traffic Controller Emin Ercan Erbey an déi festgeholl Verteideger YHT Ankara Station Deputéiert Direkter Kadir Oğuz, Deputéierte Traffic Service Deputéierten Direkter Ergün Tuna, YHT Traffic Service Manager Ünal Sayıner, YHT Ankara Direkter Duran Yaman , Branch Manager Recep Kutlay, TCDD Traffic and Station Management Department Mükerrem Aydoğdu, TCDD Safety and Quality Management Department Head Erol Tuna Aşkın, erschénge virun der Riichter fir déi éischte Kéier.

BTS, SA WANN SIGNALISATION WËLL NET FACE “

Am Mäerz 2016 hunn d'Gülermak-Kolin Partnerschaft an TCDD e Kontrakt fir d'High Speed ​​Train Line ënnerschriwwen. Geméiss dem Vertrag huet de System tëscht Ankara a Kayaş am Januar 2018 an der Ankara-Sincan Linn misse fäerdeg sinn, wou d'Katastroph am Oktober 2017 stattfonnt huet.

De Kontrakt gouf fir 36 Méint ënnerschriwwen, obwuel d'Deadline fir d'Réalisatioun vum Projet 17 Méint war. Virun de 24. Juni Wahlen gouf den açılış politesche Show açılış opgemaach ier de Signaliséierungssystem fäerdeg war.

Während d'Warnunge vu BTS vun den Invitatiounen op d'Katastroph net vun der AKP Regierung a Betruecht gezu goufen, huet d'Katastroph den 13. Dezember 2018 stattfonnt.

No der Katastroph sot de BTS an enger Erklärung, önce Mir hunn d'Autoritéiten gewarnt ier dës Streck opgaang ass. Wann de Signalsystem funktionnéiert, wier et keen Accident. Dëse System kontrolléiert de Verkéier op Schinnen. Dës Signalisatioun ass fäeg ze vermeiden och wann et hei en Aarbechtsfehler gëtt. Dës Linn huet den 12. Abrëll virun de Wahle opgemaach. Mir hunn eis Warnungen zu där Zäit gemaach a gesot datt et keng Signaliséierung géif ginn

UM ech hu geduecht datt ech d'Streck geännert hunn “

An der Indikatioun huet den Zuchoffizéier Osman Yildirim seng Verteidegung gemaach well de Beschëllegt behaapt datt den Accident geschitt ass well hien vergiess huet d'Schéier z'änneren, déi d'Zich erlaben verschidden Schinne no hirer Ofgangsrichtung anzeginn.

Yıldırım sot, um: Ech hat geduecht, ech hunn et gemaach, awer ech hunn et net. Et war en Accident well den Zuch deen op der Linn 2 sollt vun der Linn 1 goen.

Zënter dem Heizungssystem huet net op d'Schéier geschafft, huet de Yıldırım festgestallt datt d'Schéier gefruer sinn an déi folgend iwwer den Event Dag gesot hunn:

De Makas De Schéier M74 huet net geschafft an ass mir ni gewisen. Zënter d'Aarbechter hunn Iwwerstonnen geschafft, hunn se d'Aarbechter no 23.00 net beschäftegt fir Iwwerstonnen ze vermeiden. Ech wousst net, datt ech deen eenzegen deen Dag wier. Um 4-5 Auer krut den Eryaman Frost Warnungen op d'Schéier. Ech hunn probéiert den 12. Wee op Uerder vum Operatiounsbeamten ze bauen. Hien hat Äis an d'Schéier ware gefruer. Et war keen Heizungssystem an der Schier. Normalerweis gëtt et Heizsystem an der Schéier, awer et huet net geschafft. Ech hat Problemer fir eng Schéier ze maachen. Den Offizéier sot datt et den 13. mam Zuch wier. Ech hunn et beschäftegt an ech hunn et gemaach. Dës Kéier sinn ech gaang fir den 11. Wee Schéier ze maachen, deen zerstéiert.

Meng Hänn a Féiss waren gefruer. Ech si säit 4-5 kal. Ech hu wahrscheinlech net ofgespaart. Ech sinn an d'Kabinn komm. Ech hunn den 11 hir Scheren gemaach. Schéier falsch maachen ass eng heefeg Optriede op der Eisebunn. Si hu keng Viraussetzunge dofir gemaach. Den Zuch ass viru mir gaang awer et ass onméiglech ze gesinn wat souguer ass. Dunn ass den Accident geschitt an ech sinn a Schock gaang. Ech sinn nach ëmmer am Schock. "

De Yildirim, de President vum Geriicht "Schéier hutt Dir" Fro, "Ech hu geduecht datt ech net hunn", huet hien geäntwert.

Blitz, "d'Wieder ass kalt, meng eenzeg Aarbecht an Training hunn mech net falsch gemaach", sot hien.

“TASK WAR GËTT OUN DER TRAINING”

Dem Osman Yildirim säin Affekot Mehmet Eker huet gesot, "E puer Zeilen hu méi wéi ee Paart Schéier, déi all mussen arrangéiert ginn. Op den Dag vum Tëschefall gouf de Blitz mat der Arrangement vu multiple Scheren opginn. Mäi Client hat fënnef aner Trainingen, déi hie missen huelen, an keen vun hinnen. Hiçbir

KEE FLAGEN

Äntwerten op d'Froen vum Affekot Eker Yildirim,

De Schéierhack hat kee Botzmëttel fir Schnéi ze botzen. D'Kabine war net wou ech d'M74 Schéier konnt gesinn. Et goufe keng rout, gréng Fändele fir an der Hütt ze warnen “.

DIR WAR KEE SIGNALISATIOUN

Şt Hat et e Kontrollsystem datt d'Schéier richteg ersat goufen? War do Signalisatioun? Géif den Accident verhënnert ginn, wann d'Signalisatioun gëtt?

Blitz, "elektronescht Warnsystem huet net signaliséiert, wär awer keen Accident", huet hien geäntwert.

"NËMMEN ENGEM CONTINUOUS SCHISSERE AN 5-10 MINN ze changéieren"

De Verteideger Sinan Yavuz, e Bewegungsoffizéier, sot folgend a senger Verteidegung:

Ech sinn méng Aufgab mam Zuch ze fueren. Ech hunn den Guide Zuch als éischt Saach um Dag vum Accident geschéckt. Da waart ech op d'Garantie vum Osman Yildirim. No enger Zäit huet de Yildirim mech ugeruff an huet mir gesot datt et kee Sperrschall am M90 Schéier wier. Ech hunn him gesot datt hie méi lues den Zuch géif kommen. Ech hunn Yildirim um techneschen Telefon geruff wärend den Zuch erakoum. Si huet gesot datt et kee Problem ass well d'Schéier d'Äiswierk läschen.

Et gouf uginn datt d'Guidezuch op Eryaman koum. M74 Schéier, déi d'Linn 1 an d'Linn 2 trennt. Akraafttriede gëtt duerch de System erfuerderlech. Ech hunn Är Bewëllegung gefollegt. E puer Minutte méi spéit huet de Verkéier ugeruff. 06:30 Ech hunn de Chauffer geruff an den Zuch geschéckt. Well et kee Signalsystem gëtt, gëtt et keng Méiglechkeet ze bemerken. Et gëtt kee Wee wéi mir et verfollegen, an et gëtt kee Wee fir ze wëssen wéi eng Linn et leeft.

Am Duerchschnëtt, 60 Zich fueren all Dag. Vum 74. Dezember un ass den M9 dauernd 5-10 Minutten ofhängeg vun der Verkéierssituatioun. Linnen 1 an 2 ware fir néng Méint opgemaach. Ech konnt deen Dag just wéi all Dag liwweren. "

Ech AKTIOUN DEN STATEMENT

Den Emin Ercan Erbay, de verhaften ugeklote Trafficcontroller, sot a senger Verteidegung:

“Den Dag vum Event huet routinéiert ugefaangen. Ech kann d'Positioun vun de Scheren net gesinn, vu wou ech sëtzen. Ech akzeptéieren d'Ausso als Basis. Ech hunn dat gemaach wat ech all Dag maachen.

D'Signalisatiounssystem geet op Xinjiang op. Ech hunn keen System deen d'Richtung vun den Zich um Dashboard weist. Wann et wier, wier keen vun eis haut hei. "

An der Hal, sinn d'Reaktioun dacks "d'Leit net stierwen wann d'Signaliséierung" eropgeet.

DE PERSONAL WAR NET GENEE FIR ZEE LAND

Den Adjoint Direkter vun der TCDD Gare Gare Kadir Oğuz huet folgend a senger Verteidegung festgeluecht:

„Ech schaffen zënter 2006 zu Ankara. Ech hunn tëscht 08:00 an 18:00 op Wochendeeg geschafft. Ech war am Haus vum Dag vum Accident bei mengem Haus.

D'Personalplanung berécksiichtegt d'Zuchdicht bannent 24 Stonnen.

23: 00-07: 00 do ass eng Persoun an der Nuetswuecht. Wa Schéierbewegunge verglach ginn, wann et nëmmen eng Persoun an zwou Persoune gëtt, geet d'Personal net duer. Et ass onméiglech zwee Leit mat siwe Mataarbechter ze liwweren. "

MIR SINN D'DOKUMENT NACH EDITÉIERT

“Wann et ëm Training geet, gëtt et eng 5 Deeg Uerdnung un déi nei Aarbechtsplaz unzepassen. Wéi den Osman Yıldırım ukomm ass, hunn mir d'Manöveren aus dem Oste gemaach. Um éischten Dag koum hien fir d'Grondsätz ze léieren fir a Westen an Osten ze reesen. Mir léiere keng 30 Joer al Schéier fir Scheren ze benotzen. Harmonie Training gëtt gemaach, wou iessen, wou ze raschten.

Record oder net, sot datt d'Dokumenter, mir liwweren d'Trainingen am Feld fir d'Dokumenter méi spéit ze organiséieren.

Wat Knäppstraining ubelaangt, loosst mech soen datt dëst net eng Komplikatioun ass, awer e Facilitator. Et ass kee Fall datt d'Schéier net geännert kënne ginn, well de Knäppchen ass agebaut. Et kann och mat Aarm gemaach ginn.

Den 9. Dezember hat den Osman Yıldırım seng éischt Nuetswuecht. Et waren dräi Leit an der nächster Erfaassung, et gouf gesinn datt hie wosst wéi hien d'Schéier benotze kann. Hien ass um Nuetsschicht um 12. Feeler beim Schreiwen vun Trainingsdokumenter heescht net datt hie net weess wéi hien eng Schéier benotze kann.

Den Osman Yildirim sot, datt d'Waardenhütt kal wier an datt et net emol eng Dier ass. Et huet alles drun an et ass eng temporär Plaz. Hien huet gesot datt et kee Fändel wier, awer et gëtt. Dës Zich hunn eng Minuttstopp uewen op der Schier. Hie geet eriwwer nodeems de grénge Fändel gewise gëtt. Et gouf erwähnt datt et kee Besen am Wanter sinn. Scheren hunn all d'Material fir z'intervenéieren. Et ass richteg datt et kee Heizungssystem fir eng Scheren ass. D'Gefriereschier ze botzen, se ze verschaffen ass net de Problem vun Zuchbeamten. Hien huet et selwer gemaach. Ech hu kee Feeler beim Opstelle vum Accident. "

Maschinn eropgeet

“D'Chauffer ginn op der rietser Säit vum Reeswee a méi Zeilen. Bestallt fir op der Linn 1 ze goen. D'Linn 1 an d'Linn 2 sinn op den Dag vum Accident op. Geméiss d'Gesetzgebung géif Linn 1 goen. Ech weess net firwat d'Mechanik net gefrot huet firwat et vun der Linn 2 ofgeet. “

Temporär Aarbecht

Wann den Affekot vum Osman Yildirim gefrot huet ob et vill Trainingen solle ginn, déi no der Regulatioun zur Verfügung gestallt goufen, sot de Kadir Oguz: "Dës Trainings goufen net kritt well den Osman Yildirim mat enger temporärer Ausbildung koum. Dës Trainingen gi vu permanentem Personal ugi.

Ech WËLL NET A SCHRIFTIG Erklärung

Shear weist d'Richtung, am Fall vun enger Schéierkugel, an där de Machinist besser wier am Sënn vun der Aart a Weis wéi et besser sollt verstoen Oguz, hunn ech keng schrëftlech Erklärung gemaach fir de Mangel un Scheren, "sot hien.

De Geriicht WËLLT MAT MENG Ënnerschrëft kommen

Oğuz'a verteidegt Affekoten, déi behaapten, datt d'Personal gefuerdert huet, "D'Geriicht huet dem Ankara Gar'dan Dokument gefrot mat Ärer Ënnerschrëft ze kommen, wann Dir wëllt?", Huet hien gefrot. Den Oğuz, deen als Stellvertriedende Direkter vun der Ankara Station handelt, huet d'Fro gestallt: "Et gëtt aus dem Archiv geläscht. Et kënnt mat mengem Schreiwen ..

BASIC RESPONSIBLES sollen beuerteelt ginn

Ënnert den Affekote vun de Befroten gouf et Diskussioun iwwer d'Froen, déi dem Oğuz geriicht goufen. Sonrası Hien ass de verantwortleche General Manager. Am imposéierte System hunn weder dëse Verteideger nach e puer Verteideger Juridictioun. Mir wëllen déi Responsabel beuerteelen. ” Nom Applaus vun de Familljememberen vun de Bekloten am Geriichtssall, sot de President vum Geriicht: "Dëst ass kee Kino."

Entscheedung GESCHAFFT

D'Geriicht huet decidéiert d'Haft vun den Zuchorganisatiounsoffizéier Osman Yildirim, de Prisongsbeamten Sinan Yavuz an de Verkéierscontroller Emin Ercan Erbey weider ze evakuéieren.

Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments