TCDD Mataarbechter festgehalen an Ankara YHT Accident Trial Listed Negligence

ankara yht virgeworf vun Noléissegkeet
ankara yht virgeworf vun Noléissegkeet

An der Hearing hunn d'Prisonéier op Prozess, Eisebunnsaarbechter, besonnesch an der Signalheizung vum Schinnheizungssystem aus dem Mangel un Training hunn d'Ofdreiwungen opgezielt.


allgemengtGeméiss den Neiegkeeten; „Trotz dem Mangel vun engem Signaliséierungssystem, hunn déi Verteidegte fir déi éischte Kéier am Prozess vun der Katastroph erschéngt, déi virun engem Joer op der High Speed ​​Train Line virun de 24. Juni Wahlen opgaang sinn. Eisebunnsaarbechter, déi als Détailler op Prozess sinn, hunn d'Noléissegkeet vum Echec vum Schinnheizungssystem, besonnesch d'Signalisatioun, op de Mangel un Training an d'Fehlen vun engem Fändel an der Hütt opgelëscht. D'Cheffen vun der Regierung an TCDD, déi déi onvollstänneg Linn fir déi politesch Show opgemaach hunn, goufen net probéiert.

Virun engem Joer war zu Ankara en Héichgeschwindeg Zuch mat engem Guidezuch kollidéiert an 9 Leit stierwen, 86 Leit goufe blesséiert am Prozess vun der Katastroph huet ugefaang. Op der Verfaassung am Ankara 30th High Criminal Court goufe 15 Beschëllegt, vun deenen 3 derzou agespaart fir den Dout a Verletzung vu méi wéi enger Persoun verursaacht, zu 10 Joer Prisong veruerteelt. Familljememberen vun deenen, déi hiert Liewen zu Faicada verluer hunn, blesséiert an d'Verantwortlech vun der United Transport Union gefëllt de Geriichtssall.

Prisonéier Verdächtegt Zuchorganisatioun Offizéier Osman Yildirim, Bewegungsoffizéier Sinan Yavuz, Traffic Controller Emin Ercan Erbey an déi festgeholl Verteideger YHT Ankara Station Deputéiert Direkter Kadir Oguz, Deputéierte Direkter vum Traffic Service Ergun Tuna, YHT Traffic Service Manager Unal Sayiner, YHT Ankara Direkter Duran Yaman, Branch Manager Recep Kutlay, TCDD Traffic and Station Management Department Mükerrem Aydoğdu, TCDD Safety and Quality Management Department Head Erol Tuna Aşkın, erschénge virun der Riichter fir déi éischte Kéier.

Zuch Organisatioun Offizéier Osman Yildirim, virgeworf datt hien den Accident geschitt hat well hie vergiess huet d'Schéier ze änneren, déi d'Zich erlaben verschidden Tracks anzegoen, sot, Yıldırım Ech hu geduecht datt ech gemaach hunn, awer ech hunn et net. Et war en Accident well den Zuch deen op der Linn 2 sollt vun der Linn 1 goen.

İÇİN NON-AARBECHTER GEBECHT NET NËTZ FIR MELLT SCHEFFT “

Blitz wat uginn datt d'Schéier gefruer sinn well d'Heizungssystem net op d'Scheren schafft, huet M74 gesot datt d'Schéier net funktionnéieren an datt et him ni gewisen gouf. Net fir d'Nuecht no 23.00:4 ze schaffen fir den Yildirim ze transferéieren, huet gesot datt d'Wieder kal ass, eleng schaffen an de Versoen him Ausbildung ze ginn, huet gesot: "Ech wousst net datt ech nëmmen deen Dag schaffen. Géint 5-12 Auer koum den Eryaman'dan Radio op der Schéier Fraschtwarnung. Ech hunn probéiert den 13. Wee op Uerder vum Operatiounsbeamten ze bauen. Hien hat Äis an d'Schéier ware gefruer. Et gëtt Heizungssystem op der Schier awer et huet net geschafft. Ech hat Problemer fir eng Schéier ze maachen. Den Offizéier sot datt et den 11. mam Zuch wier. Ech hunn et beschäftegt an ech hunn et gemaach. Dës Kéier sinn ech gaang fir den 4. Wee Schéier ze maachen, deen zerstéiert. Meng Hänn a Féiss waren gefruer. Ech si säit 5-11 kal. Ech hunn et net gehäit. Ech sinn an d'Kabinn komm. Ech hunn den XNUMX hir Scheren gemaach. Den Zuch ass virun mir gaang awer ech konnt net gesinn wéi eng Streck et war. Dunn ass den Accident geschitt an ech sinn a Schock gaang. “

“KENG FLAGEN OPGEPASST”

De Yildirim, deen säin Affekot Mehmet Eker op d'Froe beäntwert huet, huet gesot datt d'Hütt net op enger Plaz war, wou hien d'M74-Schéier konnt gesinn, an datt et keng rout a gréng Fändele fir Warnung an der Hütt benotzt goufen, Technik sot hien. Wann d'Affekote vun de Reklamante de Kontrollsystem fir de richtege Ersatz vun der Schéier gefrot hunn, huet de Yildirim betount datt den elektronesche Warnsystem net signaliséiert, awer den Accident wier net geschitt wann de Signalsystem.

Bewegungsoffizéier festgehalen Verteideger Sinan Yavuz, sot hien hätt d'Aufgab mam Zuch ze verschécken. De Yavuz huet gesot datt hien den Zuch als éischten Job um Dag vum Accident geschéckt huet a sot, sonra Dunn hunn ech op eng Garantie vum Osman Yıldırım gewaart. No enger Zäit huet de Yildirim mech ugeruff an huet mir gesot datt et keen Toun vu Sperrung op de M90 ​​Scheren ass. Ech hunn him gesot datt hie méi lues den Zuch géif kommen. Ech hunn Yildirim um techneschen Telefon geruff wärend den Zuch erakoum. Schéier soten datt Äis stécht an et gi keng Probleemer well et botzt. “

IZ DIR WËLL KEE SCHËSCHT FIR DIFFERENCE “

Duerno huet de Yavuz uginn datt de Guidetrain gemellt gouf fir op Eryaman ze kommen, huet d'Zustimmung vum System gefollegt an de Verkéierskontrolle geruff nodeems den Ingenieur geruff huet gesot datt den 06.30 Zuch geschéckt ass. De Yavuz huet uginn datt et keng Chance gëtt de Signal System ze bemerken, sou datt et net méiglech ass ze verfollegen, ze wëssen wéi eng Linn geet, sot hien.

Den Emin Ercan Erbay, den verhaften ugeklote Trafficcontroller, huet erkläert datt et net méiglech ass d'Positioun vun de Scheren aus sengem Sëtz ze gesinn: „De Signaliséierungssystem endt a Sincan. Ech hunn keen System deen d'Richtung vun den Zich um Dashboard weist. Wa giffe sinn, keen vun eis wier haut hei. "



Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments