BTS Ankara YHT Accident Fall Beschreiwung

btsden ankara yht Accident Fall Beschreiwung
btsden ankara yht Accident Fall Beschreiwung

D'United Transport Workers Union (BTS) gëschter, den éischte Prozess vum Héichgeschwindeg Zuchaccident huet déi reell Verantwortung fir de Kampf opgedeckt fir dat richtegt gesot.

Déi schrëftlech Erklärung vum BTS ass folgend; 13. Héichgeschwindeg Zuch op derselwechter Linn mam Ankara-Konya Zuch ass den 2018. Dezember 3 zu Ankara-Marsandiz verongléckt, vun deenen 9 ëmbruecht goufen an 92 am Zuchaccident (1. Januar 13) Hie war gëschter am Ankara 2020th Heavy Penal Court ze gesinn.

An der Indiktioun, déi vum Geriicht virbereet gouf, d'Doudes a Verletzunge vu méi wéi enger Persoun 'op Käschte vu Prisongsstrof vu bis zu 15 Joer, hunn dräi vun den dräi Beschëllegte matgemaach an der Verhandlung vun am Ganzen 10 Beschëllegten.

No der Identitéitsfro vun de Bekloten an de Reklamanten, huet den Hearing ugefaang mat den Aussoe vum Verteideger an dem Geriicht an den Affekote Froen bis an de Spéitestonnen.

Am haitegen Fall, an den Aussoen an Aussoen géint den Train Organisatioun Offizéier an d'Masinisten, déi hiert Liewen am Accident verluer hunn, goufen den TCDD General Manager an den Assistent General Manager gefrot fir ouni iergendeng wierklech Gerechtegkeet ze versichen.

Zum Schluss vum Geriichtshaff huet d'Geriicht decidéiert d'Verhaftung vum Zuchorganisatiounsoffizéier Osman Yildirim weider an huet den Hearing op de 24. Januar 2020 veruerteelt an huet decidéiert de Sinan Yavuz an den Traffic Controller Emin Ercan Erbey ze befreien.

Als éischt soll et bemierkt datt et e Mangel u Signaliséierungssystem gëtt, deen dësen Accident verursaacht. An anere Wierder, en ähnlechen Accident ass zu all Moment méiglech. Et gouf vun der General Directorate vun der Turkish State Railways (TCDD) bestätegt, datt den Ausgangspunkt an d'Zäite vun den Zuchservicer nom Accident geännert goufen.

Et ware vill Accidenter an eise Eisebunn bis elo, honnerte vu Bierger si bei dësen Accidenter ëmkomm a blesséiert ginn.

Mir sinn de richtege Grond fir dës Accidenter all Kéier; An der AKP Period mat de Praktiken, déi zënter 2003 am Numm vun der Restrukturatioun am TCDD ëmgesat goufen, doriwwer eraus déi eenzel Feeler vun den Ugestallten; Politiker a Bürokraten huelen wëssenschaftlech Schrëtt, Net-Mérite Personal fir op d'Aarbecht ze kommen, net genuch Zuel vu Mataarbechter, méi wéi een Titel zu engem eenzegen Titel asw.

Dës Grënn ginn am Detail erkläert am Rapport deen nom Accident ausgeschafft gouf vun eiser Gewerkschaft zum Thema an an eisem Rapport; „Et ass kloer datt de politeschen Drock op der Institutioun fir onkomplett Linne fir eng politesch Show opzemaachen ass eng vun den Haaptgrënn firwat Seniorbürokraten roueg bleiwen an hir Ënneruerter Manager instruéieren dës komesch Uerder ze produzéieren, anstatt Drock am Numm vun der Institutioun ze vermeiden. „Et gouf uginn, wou d'Haaptverantwortung sollt gesicht ginn.

No eis ass déi richteg Verantwortung vun dësem Accident ganz offensichtlech. An leider gesinn mir nach eng Kéier datt déi richteg verantwortlech Leit net no dësem Accident an d'Justiz bruecht goufen.

Et sollt bekannt sinn datt d'Verfollegung an der ëffentlecher Gewëss net voll gesuergt ass ier d'Entscheedung vun der Ouverture vun der Zeil virun der Fäerdegstellung vum Signaliséierungssystem virun der Justiz bruecht gëtt.

Et sollt all vun eiser Ëffentlechkeet bekannt ginn datt mir eis Kampf mat Entschlossenheet weiderféieren fir d'real Verantwortung vun dësem Accident opzeweisen.

Eisebunn News Sich

Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments