Tierkesch Cargo Start Flich Vun Izmir

tierkesch Cargo fänkt hir Flich vun Izmir un
tierkesch Cargo fänkt hir Flich vun Izmir un

Turkish Cargo (THY), d'Laaschermark vun der Turkish Airlines, déi den héchste Wuesstumsquote ënnert den Top 25 Loftfaarttransporter erreecht huet, plangt eng Expeditioun op Izmir all Dag den 28. Mee.


Tierkesch Cargo Deputéierte General Manager Turhan Özen, Vizepräsident vu Cargo Sales Ahmet Kaya, Ankara, Istanbul, Izmir, Antalya, Adana Provënzen Cargo Managers hunn d'Fluchgesellschaftsfroe vu frëschem Uebst- a Geméis Exporter beäntwert, pandemesche Prozess. bewäert.

De President vun der Association of Aegean Fresh Fruit and Geméis Exporter, déi d'Sëtzung Hayrettin Fligere moderéiert hunn, d'Zuel vun de Flich eropzesetzen fir all d'Bedierfnesser vun den tierkesche Cargo Exporter während dem Coronavirus z'erreechen, sot et ass weider de Léisungspartner vun der Tierkei fir Hiersteller an Export.

“Wärend der Restriktioun op Rees wéinst dem Coronavirus de Verkéier vu Passagéierfligere reduzéiert huet, huet et Dicht laanscht der Cargo Fliger Säit bruecht. Zousätzlech zu Schëfferfligeren, gëtt cargo vun de Fligeren an der Passagéierflott vum THY gedroen. Mat der Turkish Cargo, déi weltwäit sechstgréissten Loftfleegtransportkapazitéit huet, liwwere mir eis wäerte Plusprodukter mat gerénger Regalzäit a ville Länner. Eenheetspräisser a Fraise ginn méi raisonnabel wéi d'Zuel vu Flich opgeet. Am Joer 2019 goufen 6 Milliounen 213 Tausend Dollar frësch Uebst a Geméis mat der Loft transportéiert am Austausch fir 19 dausend 761 Tonne Produkter. D'Export vu frësche Friichten a Geméis aus der Loft duerch d'lescht Joer ass ëm 2018 Prozent am Wäert am Verglach zum Joer 9 geklommen. "

Hong Kong klasséiert als éischt mat $ 4 Milliounen 309 Tausend

Nodeems hie gesot huet, datt deen héchsten Export vu Friichten a Geméis duerch Loft zu Hong Kong ass mat 4 Milliounen 309 dausend Dollar, sot hien, datt Norwegen den Hong Kong mat 2 Milliounen 525 dausend Dollar verfollegt a Singapur mat 1 Millioun 656 dausend Dollar.

D'Exporten u China sinn 1 Millioun 337 dausend Dollar. Frankräich, op der anerer Säit, steet op enger fënnefter Plaz mat 1 Millioun Dollar an eise Loftfaarwexporten. Mat der Expansioun vum Turkish Airlines Fluchnetz erhéicht den Turkish Cargo säin Afloss op international Mäert, sou datt eisen Maartnetz sech och ausbreet. Cherry Export, déi d'éischt Plaz an der Loft frësch Uebst a Geméis Exporter d'lescht Joer mat 10 Milliounen Dollar opgeholl huet, ass ëm 2018 Prozent geklomm wat d'Quantitéit ugeet an 23 Prozent am Wäert am Verglach zum 53. Eist zweet meescht exportéiert Produkt ware Champignonen mat 2 Milliounen 349 dausend Dollar. Am Fig Export, goufen 2019 Milliounen 7 Tausend Dollar Recetten am Joer 2 mat enger Erhéijung vun 569 Prozent kritt. "

De Stellt datt d'Kiischtexport zu Taiwan a Südkorea viru kuerzem nach China opgaang ass, sot hien: "Virun Pandemic hu mir zwee Ur-Ge-Projete fir China, Südkorea, Malaysia, Singapur a Far East a Südostasien. Südkorea, déi d'Fruucht fir Geméis a Geméis Exporter ukomm ass, mécht am Moment zwou Flich d'Woch. " gesot.

Éischt Kéier den 28. Mee

Den tierkeschen Cargo Regional Manager Faik Deniz huet ugekënnegt datt eng Expeditioun op Izmir all Dag op 28 Mee geplangt ass.

„Wann et ee breede Kierper gëtt, kënne mir ongeféier 30 Tonnen op Istanbul schécken. Dëst wäert e bëssen d'Bedierfness fir Kapazitéit entlaaschten. Wéi et ass empfindlech Produkter, wäerte mir Prioritéit frësch Uebst a Geméis fir Kapazitéit ginn. Wann de Volumen vum Handel an der Kirsche Export mat China eropgeet, setze mir Charta oder zousätzlech Flich. Dëst Joer ass onwahrscheinlech, awer ech mengen datt mir d'Chartaoperatiounen féieren kënnen ofhängeg vun der Erhéijung vun der Nofro an den nächste Joeren. Eis ganz Operatioun setzt sech kompakt weider op engem eenzege Fluchhafen. D'Problemer ginn weider reduzéiert. Zu Izmir hu mir eis Paletten a Lasten erofgeholl andeems d'Desinfektiounsprozess fir Fësch ugewannt gëtt. Et war eng Schutz Desinfektioun déi den Effekt vum Coronavirus géif reduzéieren an et fir 30 Deeg z'erhalen. Genehmegt vum Gesondheetsministère war et déi éischte Kéier zu Izmir. Dëst verhënnert och Kräizkontaminatioun. De Virus ass net iwwerschloen. “

Produkter ginn op de Fliger gelueden ouni d'kal Kette ze briechen

De Faik Deniz, deen ugekënnegt huet datt de Kältepparat Depot mat enger Fläch vu 731 Quadratmeter an engem Beräich vun 3 878 Kubikmeter am Februar fäerdeg war, sot:

"Mat senger Gréisst heescht et datt d'Ismir Regioun d'Bedierfnesser vun 20-25 Joer kale Späichere gëtt. Wa mir de Lager enthalen, dee mir net kënnen erneieren, hu mir no bei 4 dausend Kubikmeter Kältepeicherung. Wa mir d'Produkter duerch Röntgenstroum passéieren, gi se direkt an de Lagerhaus geholl an d'kalt Kette ass net gebrach. Mir hunn och eis Demanden iwwer déi speziell Ausrüstung, déi mir ënner dem Fliger huelen, iwwerdroen. D'Produkter ginn am Fliger gelueden ouni d'kal Kette ze briechen. D'Lager läit tëscht 0 an 8 Grad. Mir hunn e Plang fir Läffelen an der zweeter Phas. Mir maachen den negativen Grad. Mir hunn am kale Wieder an deem éischte Projet geduecht. Wann een awer de Minusgrad a kale Loft maacht, da maacht en Äiswierfelen an Dir sollt en an engem separaten Zëmmer benotzen. “

Zousätzlech Expeditioun a Südkorea ass um Agenda

Den tierkeschen Cargo Assistent General Manager Turhan Özen sot, "Wann et eng Nofro ass fir méi Rees a Südkorea z'erreechen, ënnerstëtze mir de Zousatz vun bis zu engem Mount op d'mannst an der Period wou d'Kiischte de beschäftegtste sinn. Mir oogsten d'Fruucht vun de Wierker déi mat den Ägean Exporter Associatiounen fir 3-4 Joer gemaach goufen. Wann Dir dës Erhéijung weider geet, hu mir mam Start vun der Kiischtexport a China am Juni d'lescht Joer gepaakt, wäerte mir eise frësche Friichtexport an d'Loftfleeg erhéijen. Eis Passagéierfliger fänken am Juni un. Mir bidden Verbindung mat all de Länner vun der Welt. D'Regalitéit vun Produkter wéi frësch Uebst a Geméis ass niddreg an d'Käschte sinn héich. Dofir wierke mir speziell am Frësch Secteur wat d'Kapazitéit an de Präis ugeet. " hie geschwat.

Den Normaliséierungsplang vun DAT ass prett

Özen sot datt dëst Joer d'Loftfaarfpräisser geregelt goufen a speziell Kampagnepräisser un d'Agencen ugebuede ginn, addéiere datt e Plang fir Passagéierflug zënter Juni gemaach gouf.

"Wéinst Covid-19 gi vill Länner lues a lues ugeholl fir international Passagéier op international Rees z'akzeptéieren. D'Tierkei ass gemaach op der Virgab datt souwuel d'Fortsetzung vum Downward Trend fir béid Länner fir géigesäiteg Verbesserung am Tempo schafft. Eis Passagéier Eenheet flitt op 320 Destinatiounen an 290 Destinatiounen international. Et wäert erëm op dësen Niveauen sinn, sou wéi September-Oktober. Et fänkt fir d'éischt mat 50-60 Länner un. D'Entscheedung gëtt getraff fir d'Ausmooss vum Ministär erlaabt. Während dëser Export Staffel gëtt e wichtegen Deel vun eise Produkter net all Dag, all Dag geliwwert. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt d'Passagéierflich zesumme mat de Frachtfluchs duerchgefouert ginn an d'Laascht ënner de Passagéierfligere duerchgefouert gëtt. Et hänkt alles vun de Passagéierfahrten of. D'Flott vun 23 Fligere gëtt cargo Service. Mat der Aféierung vun 310 Fluchgesellschaften ab Juni, méi bezuelbar Tariffer komme op der Dagesuerdnung.

"Mir schaffen fir eis Produkter op eng gesond Manéier ze liwweren"

Betount datt d'Verbesserung vun de Präisser a verschiddenen Destinatiounen op aner Plazen sollt ugewannt ginn, huet de Cengiz Balık, Vizepresident vum Verwaltungsrot vun der Ägäisesch Frësch Uebst a Geméis Exporter Verband, wéi follegt:

„D'Planung soll gemaach ginn iwwer d'Frequenz vun Deeg a Reesen am Zesummenhang mat Destinatioune wéi Indonesien, Taiwan, Kambodscha, Kuala Lumpur. Aner wichteg Punkte sinn d'Bereetstelle vu kale Gefierer fir den Transport vum Produkt, Fligere Verspéidungen, Waarden a kale Fluchhafen. Ënnert dem Fliger wart ënner Flilleke 2-3 Stonnen beim Laden. Wann d'Wieder méi waarm gëtt, kreéiert et sérieux Behënnerunge fir eist Produkt. Mir probéieren eis Produkter mat thermesche Bedeckungen ze schützen. Mir kooperéiere fir sécherzestellen datt eise Produkt op e gesonde Wee eise Clienten erreecht. Et ass wichteg den Adnan Menderes Fluchhafen opzemaachen. An der Regioun wou mir exportéieren, musse mir eis Produkter op den alen Atatürk Fluchhafen vu Istanbul transportéieren. Wa mir eis Cargo op den Adnan Menderes Fluchhafen liwweren, ass et ganz wichteg datt et vun dohinner zu Zoll geet. Wann d'Länneschlinnen ufänken, gëtt dës Situatioun geléist. "

Den tierkeschen Cargo Clientsservice Manager Mustafa Asım Subaşı sot, datt d'Ënnergrondoperatioun déi wichtegst Verbindung an der Kette ass, an datt d'thermesch Decken d'Verformung bei Produkter minimiséiere fir Produkter a waarm Länner exportéiert ginn.



Wielt d'éischt fir kommentéieren

Comments